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南米は凄いですねえ。
アルゼンチンは経済が悪くなってるから特に治安が悪いですねえ。
話には「アルゼンチンでお土産を買って包んでもらったら中身が入ってなかった」と聞きましたが
こんなの命に係わらないのだから、ま、いいか。
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ハワイ旅行の注意も出てました。
レストスピラという病気。
生水生食が良くない、という病気で
なんと「皮膚や鼻から出血する」んだそうです。
いつぞやマウイの滝の水を飲もうとしたら夫から
野生のブタのおしっこ入りだから飲むな
と言われましたが、これがその病気なんでしょう。
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北海道行きのJAL便から高校生が救命胴着？をかっぱらったニュース。
安全点検をしなかったJALもいけないけど
この高校生達もねえ。
これから飛行機に乗ったらスグに自分の席の救命胴着がちゃんと備わってるかどうか各自点検しなきゃいけない？
私もいろいろ目撃はしましたが
今時の日本人の若者は考えられないいたずらをするようになってますねえ。
「いたずら」の限度を超えてる。
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先週ユナイテッドの株価が２倍以上の２ドルになってましたが
これは議会が航空会社に援助をするという話が流れたため。
それで夫が「買い足そうか」と言うので「バカ」と答えておきました。
ま、国として援助は当たり前と思うけど
その前にやることがあるだろうが！
とも思うので。
今の株価は確か１ドル４０セント台。
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今はアメリカに入国するのに「MRP=機械で読み取ることの出来るパスポート」でないとビザが必要。
でも後進国に住んでる日本人にはMRPの取得の出来ない場合があって
そういう人はビザを取って来なくてはいけないけど
１回目はお目こぼしということで入国を許されてたけど
これが６月２５日で打ち切られるそうで
なんと！
こういう乗客を乗せて来た航空会社は罰金だそうです。
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ボリビアが大変な事態になってるそうですねえ。
２５年くらい前にボリビアのインフレ率は４万％って読んだ記憶。
手押し車いっぱいのお札を持って行かなきゃパンも買えないなんて。
その当時でもの凄い事態と聞いてたけど今は「撤退勧告」が出てるそうで。
それからアフガニスタンに日本人観光客が１４人行ってて
日本政府は「そこには延期勧告出してるぞ〜」と注意を出してるのに（強行？）
「誘拐されないように注意しましょう」だって。
思い切り笑ってしまった。
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私なんて元プロですから（危ないな）と思うと出掛けられないのですが
最近罰金の額が大幅減になって
「爆弾」だの「武器」だのとジョークを言っても１０００ドル〜２０００ドルで済むようになったそうです。
この位の額の方が身近？
抑止効果がある？
キャリー・オン・バッゲージに身分証のコピーを入れておきましょう
というアイデアが出てます。
昔はこういう公的書類をコピーしてはいけないと聞いてましたが
今はセキュリティで紛失が続出してるのでコピーして持ってる方がいいよ、だそうです。
最近TSA（政府）のお雇いセキュリティ係が全米で３０数人「首」になったそうです。
盗んでたそうです。
あはは
非常にアメリカだと思います。
被害額は８７万ドル強だったとか。
それからノートパソコンには名刺を貼っておきましょうですって。
特に携帯の番号を書いておけば搭乗前に手元に戻るかもですって。
こういう時は空港は利用したくないです。
＊セキュリティでの盗みはクリスマス前とか父の日・母の日・バレンタインデイなんぞが多くなるらしい？
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> これが６月２５日で打ち切られるそうで
もう古いタイプのパスポートはないと思いますよ。
パスポートが１０年になって割とすぐに取った いつも通り も書換えですから・・・
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今週に入って日本国内では重大な事故や異常飛行が…。
特に深刻な２件をピックアップして解説いたします。
１：全日空のＢ７６７が高度設定ミス
高高度を巡航中に発生したこの異常の原因は、
２系統ある気圧高度計のうち１個が接続ミスにより故障、
機長席と副操縦士席それぞれの表示が異なったのがひとつ。
そして高度計の「制御回路」が１系統しかないのに、
機長は「予備系統に切り替える」と宣言してスイッチ操作、
正常に作動していた高度計「本体」を切ってしまい、
誤作動していた「本体」だけ表示されてしまったのがもうひとつ。
さらに機上からの問い合わせに地上クルーが適切な返答をできず、
機上で結果として重大なミスを犯すことになったのがあとひとつ。
この事件のもっとも恐ろしい理由は「正面衝突の危険性」です。
航空路の設定は高度３万フィート（約９１００ｍ）までは、
１０００フィート（約３００ｍ）単位で上下線を交差させ、
それ以上では２０００フィート（約６００ｍ）単位で交差させます。
問題の機体は管制官の指示が２万９千フィートだったのに、
機材故障その他の結果３万４千フィートまで上昇、
なんと３段上の反対「車線」まではみ出してしまったのです！
旅客機の機上レーダーはあくまで気象用なので、
最悪の場合なんと高高度で正面衝突という可能性が…！
もっともＩＮＳ（慣性誘導装置）とＧＰＳをリンクさせれば、
高精度の高度測定をきちんと実行可能な時世ですから、
気圧高度計に依存することにこだわらず、
他の機器と比べてから較正するべきであるというのが、
この事件で学ぶべき「教訓」といえるでしょう。
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事故解説をもうひとつ。
２：日航のＢ７６７の前輪がパンク＆脱輪！
この事故については羽田空港に着陸後発生したとあって、
各メディアとも素早く反応しておりますが、
日航の社長がＡ滑走路を眼前に見下ろす空港ビル内で、
会議開始とほぼ同時刻に目撃するという皮肉な成り行き。
元々航空機用のタイヤは厳格な管理下にあり、
離陸前チェックにもタイヤ点検が必須項目に入っているほど。
したがって最も可能性の高い原因としては、
ＦＯＤ（Foreign Object Damage）…障害物による破損。
さてここからは普通の人には意外な展開なのですが、
米空軍のＢ−２ステルス爆撃機にもちょっぴり影響が出る見通しです。
というのもＢ−２の前脚と主脚はＢ７５７／７６７と同じ物。
ある型式の航空機で事故や故障が発生した場合には、
全世界の同系機や同じ部品を共用する機体の所有者等に対し、
速やかに点検等を行うようメーカーから勧告が発表され、
また各国の航空運輸担当官署からも同様の勧告が出ますので、
Ｂ−２爆撃機もとばっちりでいつもより余計に点検してるでしょう。
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ANAの計器故障も凄いのですがJALのパンクもこんな事が起きるの？と実に不思議です。
そういえばアリゾナで何やらが民家に落ちたと言ってましたねえ。
戦闘機だったか？nyaoさんの書き込みで読んだ記憶のある物。
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今朝のニュースで
日本政府は「指紋」情報入りのパスポートを来年３月から発行すると言ってました。
日本政府の考える「生体認証」とは指紋情報のことでしたか、と。
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アメリカ政府が先進２７カ国＝短期旅行者はビザが免除されるプログラム対象国＝に
今年１０月までにICパスポートの発行を求めてた件は今年１０月から１年の延期になったそうです。
ICチップの埋められたパスポートのサンプルを見ましたが
偽造組織はとっくに研究済みかな？と不謹慎なことを思ってしまいました。
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今日はNY市場の原油価格が１バレル５９ドルを突破したと騒いでました。
（その割りにガソリンは１ガロン２ドル４５９のままでした。
かつて最高２ドル８９９なんて高値段がありました）
この原油価格の高騰で航空業界は大変だろうと思いますが
なんと危ないのはデルタよりノースウエストらしいです。こっちの方が先に音を上げるのでは？と。
（だって破産申告して国からお金を出させる方が会社の運営にはトクですものね
特にノースはアジア地区で軍事的に政府に貢献してるし）
そこで出て来るのがレイオフで
現在のノースの従業員数は約４万人で、
特に５３００人いる整備工を２８００人削減するハナシもあるそうです。
（この部分はレイオフしてTWAにアウトソーシングするのかも？）
先月から騒いでる年金騒動もあるし
ノースは会社としてはチャプター１１（破産法）適用の方がトクなんじゃないか？
と腹をさぐられてます。
株価が１ドル切ったらウチも買おうかしらん？
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01JUL BG048 DXBCGPDAC 0115 0800/0945 5 DC-10-30ER/S2-ADN 乗員15乗客201
http://www.luftfahrt.net/galerie/showpix.php?id=2975
の7/1 0853のCGP滑走路逸脱事故は常軌を逸していますねぇ。
このDC10機は1979年製(製造番号:46542 CP:CP-Air/Canadian Airlinesから)
で当初右主脚が降りなかったと報道されてましたが
実は着陸時CPが不慣れなため着陸時に折ってしまったとのこと。
翼を引きずって右エンジンは脱落炎上、右旋回して草っ原に突っ込んだてもの。
当時の天候は雷雨、CPは管制官の指示も無視。
これで11名の軽症者を出したものの死者がいなかったのが不幸中の幸い。
泣き叫ぶ人で機内はパニック状態だったとか（汗）http://www.bimanair.com/intheair/intheair_safety_dc10.asp
アルコール検査がなされたそうですが、客にもアルコール出さんのに？
いつも通りも格安でやむなく一往復乗ったことがありますが照明は灯かないわ
あちこち故障のオンパレードで二度と乗りたくないとこですね。
BG:ビーマン・バングラディッシュ航空Biman Bangladesh Airlines
http://www.bimanair.com/
DXB:ドバイ/Dubai
CGP:チッタゴン/Chittagonng
DAC:ダッカ/Dhaka
5:Friday
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DC-10-30ERはご存知のように尾翼に１発、左右翼にそれぞれ１発づつで
（ディ〜〜ンと）独特のエンジン音のする３発エンジン。
シート配列は2-5-2とこれまた満席の時は地獄、
しかし空席のある時は いつも通り には思いっきり足が伸ばせて寝れる寝台機材。
ＵＡでは大変お世話になった機材です。しかし、もう古いですよね。
一番違いのMsn/C/n:46543/341 C-GCPF（カナディアン）も
1995年10月19日YVR発TPE行きが離陸に際、エンストをおこしてノーズギアから
つんのめってやはり避難の時6名の乗客が軽傷者を負っています。
まあ、結構事故ってる。
http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=352
http://aviation-safety.net/photos/gallery.php?field=typecode&var=352%&sort=keycode&kind=P%&page=1
http://aviation-safety.net/photos/gallery.php?field=typecode&var=352%&sort=keycode&kind=C%&page=1
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Biman Bangladesh Airlines
思い出した本当にあった馬鹿話。
ブリーフィングで Biman Bangladesh Airlines はどこの国の会社だ という質問で
真剣に考えてたエージェントがいましたっけ。
ま、北朝鮮がどこにあるか分からないのが普通のアメリカ人。
非常に常識範囲でした。
私も乗りたくないですう〜
このDC10機は1979年製(製造番号:46542 CP:CP-Air/Canadian Airlinesから)
で当初右主脚が降りなかったと報道されてましたが
実は着陸時CPが不慣れなため着陸時に折ってしまったとのこと。
これは知らなかったですが
１５年ほど前、CPでバンクーバーに出発直前
整備士がトイレに入ってて出発出来なかった
ことがありましたっけ。
CPってそういう会社だったんですか〜（呆）
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CPの2レターがＷってしまいましたね。
ビーマン機の方は
CP:Captain/機長（操縦士）
カナディアンの方は
CP/CPC:カナダ太平洋航空/CP-Air/Canadian Pacific
▼
CP/CDN:('87)カナディアン航空/CanadianAirline International Ltdに吸収
▼
AC/ACA:エア・カナダ/Air Canadaに吸収
カナダ太平洋航空と言うと1966(S41)年03/04 20:14、
DC-8が濃霧のHNDで着陸失敗。乗員乗客中の64名が亡くなりました。
この時は18時間後03/05 14:00頃CP機残骸の横を離陸したBOAC911・B707が
富士山麓山越え乱気流で空中分解、墜落。124名死亡。
丁度１ヶ月前の02/04 19:01羽田沖では全日空B-727機が墜落して133名死亡
08/26日14:35JALコンベア880-22M(JA8030)機がHNDで訓練中離陸直後墜落炎上5名死亡。
更に11/13日20:30NH533便YS-11機が松山空港沖合で着陸に失敗墜落。50名死亡
5件の連続大事故年で恐怖を憶えています。
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JL/JALの
FUKHNL
FUKHKG
FUKICN が10月から運休となります。（泣）
併せて
NRTSPN
KIXSPN
NGOGUM が運休とKIXHNL 週2→1の減便に
http://www.jal.com/ja/press/0000211/211.html
http://www.jal.co.jp/other/info2005_0729.html
JL/JAL：日本航空JALグループ http://www.jal.com/
FUK：福岡 板付国際空港/Fukuoka Itazuke int'l APT, Japan
GUM：グアム国際空港/Guam-Ab Wonpat Int'l Airport
HKG：ホンコン(香港)国際空港/Hong Kong
HNL：ホノルル国際空港/Honolulu Int'l Airport, HI, USA
ICN/SEL：ソウル インチョン(仁川)国際空港/Seoul Incheon int'l APT, Korea
KIX：大阪 関西国際空港/Osaka Kansai int'l APT, Japan
NGO：名古屋 中部国際空港/Nagoya Central Japan int'l APT, Japan
NRT：東京 成田国際空港/Tokyo Narita int'l APT, Japan
SPN：サイパン国際空港/Saipan int'l APT, Northrn Mariana Isles
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JAL
だそうですね。
あれだけ不祥事が続いたら客足が遠去かるでしょう。
得したのは ANA 。
でもJALは空いた分を大陸便に使うと言ってましたから案外こっちの方が本音だったり？
それにしても大陸のパワーは凄いですね。
あと１５年でアメリカの経済力を抜くだろうと言われてます。
ハイアールの悪口を書いてた数年前には
アメリカの電器会社を買収する動きをするなんてとても予測出来ませんでした。
数年後には我が家の電家製品は中国製なんでしょうね。
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