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ラスベガスの地図を見てたら
北にノース・ラスベガス空港（グランド・キャニオンの空中遊覧の会社や貨物のフェデックス御用達）
中央にマッカラン国際空港（ルクソール・ホテルのすぐ東隣）
東南にヘンダーソン空港
既に３つ空港がありました。
人口２００万ちょっとの砂漠の町にこれだけの空港があるなんて。
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今日はNHKで関西空港と伊丹空港の問題についてやってました。
もうすぐ神戸空港も完成する？
それでKIXは大変なんだそうです。
私なんかはKIXはJAL御用達と思ってたのでJALのハブになるんだろうと単純に信じてました。
つまり今はJALの経営が大変だからKIXが苦境に陥ってるのかな？と勘繰っています。
KIXは９７年のアジアの通貨危機に２００１年のテロと今年のSARSで青息吐息。
１６万回の使用構想が実態は１０万回
国内便は８２便から４３便に激減（伊丹に戻ってるそうです）
借り入れ金が１兆２０００億円で今年だけで６２億円の赤字って言ってたかしら？
もう１本滑走路が欲しいけど・・・・埋め立て代が８２００億で滑走路建設代が６００億・・・？
それで伊丹の力を殺いでKIXに集客させるため
伊丹には将来ジャンボは飛行禁止にしてジェット機は５０便減便をやらかすのだそうです。
ま、御近所には騒音も大変でしょうから。
私なんかは廃止になると思ってた伊丹が健闘してKIXの鼻をあかせてる所が（よく頑張ってる）と思うのですけど。
ラスベガスでさえ空港を４つにしようと話が出てるのですから関西に空港が３つあってもいいんじゃないかと思います。
人口で言ったら１０００万人ぐらい抱えてるんでしょうから。
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ルフトハンザ航空(フランクフルト→テルアビブへのLH686）が爆破警告でキプロスへダイバート（行き先を変更）したそうです。
こういうのって時々あるのですよね。
乗り合わせた客は本当に迷惑。
航空会社も甚大は損害を受けるし。
エージェントも夜中まで事情聴取に翻弄されるし。
やった人は軽い冗談のつもりなんでしょうけど。
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お久しぶりです。
数日前、日本から戻ってきました。
丁度２つの台風の間に日本滞在だったので、お天気はよくとてもラッキーでした。帰りは台北経由というか、成田をストップオーバーにしたら航空券が３００ドルも安くなったので、台北で友人の家に数日泊まらせてもらいつかの間の休日を楽しんできました。航空券代って本当にわけが分からんです。
来年のお正月は１０年ぶりのお正月を下関でいうことで、航空券を探していたのですが、なぜかアウトバウンドをKIX経由FUKにすると値段も安く席もいっぱい開いているんです。やっぱりKIXは人気ないのでしょうか？ちなみにUnitedです。
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お久し振りです。
本当に航空券というのは奥が深いというか訳が分からないですね。
でも台北も一緒に旅行できていいですね。
bokuさんの場合は実際に台北にいらっしゃるから有効ですね。
１０年ぐらい前に香港〜日本〜ロスの安い往復チケットで
香港は飛ばないで日本〜ロスだけを飛んだ人がいてこれは違反ということで大きなニュースになっていました。
それに移民局でアヤシイと疑われるし。
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今朝の外務省からのお達しで
９月の終りからアメリカに入国するのに自動読取式でないパスポートの場合ビザが必要になったというハナシは
１回に限り入国を認めると変更になったそうです。
カリブ海クルーズのように何度もアメリカの港に入る場合はオーケーだそうです。
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昨日SEL経由で某国より帰国しましたが、
何やら管制システムダウンとかで1時間ぐらい乗継が遅れました。
やれやれの帰国でした。どこにもニュースになってないですね。（汗）
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>私なんかはKIXはJAL御用達と思ってたのでJALのハブになるんだろうと単純に信じてました。
>つまり今はJALの経営が大変だからKIXが苦境に陥ってるのかな？と勘繰っています。
KIXはロケーションが最悪ですからねぇ・・・
特に兵庫県在住の方々はそういう思いが強いかと存じます。
小生が（西脇本社に）一時帰国する時でさえ、今はHKG-NRT-ITMと乗り継いで
帰ってますし。HKG-KIXを利用するより、早く＆安く帰れるんですよ。JL便を
利用しているにもかかわらず、ですよ！
NRTにせよKIXにせよ、都市圏へのアクセスの悪さには呆れるばかりです。
そういう意味では、FUKは最高！ 彦島の実家から１時間少々で着いちゃい
ますからね。ま、FUKはドメとインターのターミナルがRWYを挟んで分かれて
いるのが難点ですが・・・
「アジアのハブ空港を目指す」という謳い文句で開港したはずのKIX。
ふたを開けて見れば、後から開港したICN・HKGに押されっぱなし。
日本の航空行政のまずさが露呈してますね。
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＞何やら管制システムダウンとかで1時間ぐらい乗継が遅れました。
１時間ぐらいは誤差範囲なんでしょうね。
でも御無事にお帰りになられて良かったですね。
いっその事１日足止めだったら町に出ておいしいお料理が楽しめたのにねえ。
＞日本の航空行政のまずさが露呈してますね。
そうですね。
滑走路が・・・
それからアクセスが面倒ですね。
海上を走って行く景色は最高に素敵ですけどね。
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21NOV MU5210 0830 1055 VABSHA CRJ200 乗員6乗客47
08:20(09:20JP)VAB-APT離陸直後、空港近くの南海公園にある
水深2〜3mの湖付近に墜落炎上。
公園近くの建物に直撃倒壊。遊覧船5〜6艘も被害にあった模様。
中国東方航空は今月25日
上海浦東から小松空港にA320で就航(MU557/5588)することになっている。
VAB：包頭空港/Baotou Airport 中国内モンゴル自治区
SHA：上海虹橋空港 Shanghai Hongqiao Int'l Airport 中国上海特別市
PVG：上海浦東国際空港 Shanghai Putong Int'l Airport 中国上海特別市
MU：中国東方航空有限公司（1988年6月25日中国民航分割で設立 従業員11,500名
http://www.chinaeastern-air.co.jp http://www.cc-air.com/
CRJ200：カナダボンバルディアCRJ200型ジェット機
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オペレートはやはり雲南航空でしたか？
雲南航空の機材は現在順次中国東方航空塗装に更新中です。
同機は新機材の2002年製11/13受領 GEのCF34-3B1エンジン搭載CRJ200ER機で
レジ番号はB-3072 製造番号7697とのこと。
http://members.lycos.co.uk/snappycentre/ss_chinacr2.jpg
この昆明にお住まいらしき方ラッキーでしたね。（汗）→7/30
http://www5c.biglobe.ne.jp/~panda/air4.htm
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同機は離陸直後にフラフラ（目撃者によると酒に酔ったように）とした後、
ボール状の爆発が起き、その後黒煙と火の手に包まれて公園へ墜ちたようです。
水深2〜3ｍの湖面は氷結していて火災とで救出活動は困難を極めたそうです。
公園の従業員２名が現在行方不明だとか
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CRJシリーズはビジネスジェット チャレンジャーCL601改良型後継機で
1991.05/10 CRJ100が初飛行
CRJ100/200 の他-700と-900型があります。
CRJ200は1995年に発表され
CRJ200ER（Extended Range）
と航続距離を伸ばした
CRJ200LR（Long Range） がある
中国ではCRJシリーズ型機は全部で19機
中国東方航空：CRJ200 6機
山東航空 ：CRJ200 8機 CRJ700 2機
上海航空 ：CRJ200 3機
中国併合航空：CRJ100/200 5機（軍用塗装）
香港中富航空：CRJ200 2機
日本でもJ-AirとIBEXエアラインズ(旧フェアリンク)が
同型のCRJ200ERを運航しています。
J-Air CRJ200 6機
http://www.jair.co.jp/entertain/kizai_2.html
http://www.jal.co.jp/aircraft/aircraft/group_07.html
JA201J CRJ CL-600-2B19 200ER/7052 GE CF34-3B1
JA202J CRJ CL-600-2B19 200ER/7484 GE CF34-3B1
JA203J CRJ CL-600-2B19 200ER/7626 GE CF34-3B1
JA204J CRJ CL-600-2B19 200ER/7643 GE CF34-3B1
JA205J CRJ CL-600-2B19 200ER/7767 GE CF34-3B1 新塗装
JA206J CRJ CL-600-2B19 200ER/7834 GE CF34-3B1 新塗装
JA207J CRJ CL-600-2B19 200ER/ GE CF34-3B1 2005年予定
IBEXエアラインズ：CRJ100 2機 CRJ200 2機
http://www.ibexair.co.jp/entertainment/crj.html
JA01RJ CRJ CL-600-2B19 100LR/7052 GE CF34-3A1
JA02RJ CRJ CL-600-2B19 100LR/7033 GE CF34-3A1
JA03RJ CRJ CL-600-2B19 200ER/7624 GE CF34-3B1
JA04RJ CRJ CL-600-2B19 200ER/7798 GE CF34-3B1
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モンゴルで落ちた小型機というのはチャイナ・イースタンでしたか。
突然身近になりました。
乗ってたのが５３人って聞いてたので連想が行かなかったです。
雲南航空ですか。
三国志の先入観から「きんとん雲」の進化型を連想してしまいます。
（バカ）
きんとん雲は「西遊記」か・・・
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中国東方航空の6機は下記のようにすべて雲南公司（中国雲南航空）のようです。
中国東方航空
B-3013 CRJ CL-600-2B19 200ER/7571 2001.11/02中国東方航空
B-3019 CRJ CL-600-2B19 200ER/7581 2002.03/ 中国東方航空雲南公司
B-3021 CRJ CL-600-2B19 200ER/7596 2002.01/19中国東方航空雲南公司
B-3070 CRJ CL-600-2B19 200ER/7647 2002.06/22中国東方航空雲南公司
B-3071 CRJ CL-600-2B19 200ER/7684 2002.10/08中国東方航空雲南公司
B-3072 CRJ CL-600-2B19 200ER/7697 2002.11/13中国東方航空雲南公司
山東航空
B-3005 CRJ CL-600-2B19 200/7435 CF34-3B1 2000.10/23
B-3006 CRJ CL-600-2B19 200/7443 CF34-3B1 2000.11/10
B-3007 CRJ CL-600-2B19 200/7498 2001.04/28
B-3008 CRJ CL-600-2B19 200ER/7512 2001.06/
B-3009 CRJ CL-600-2B19 200ER/7522 2001.07/05
B-3010 CRJ CL-600-2B19 200ER/7557 2001.10/19 GECAS
B-3012 CRJ CL-600-2B19 200ER/7565 2001.09/29 GECAS
B-3016 CRJ CL-600-2B19 200ER/7614 2002.02/01 GECAS
B-3076 CRJ CL-600-2B19 200ER/7690 2002.12/12 GECAS
B-3078 CRJ CL-600-2B19 200ER/7704 2002.12/12 GECAS
B-3079 CRJ CL-600-2B19 200ER/10118 2003.10/29
B-3080 CRJ CL-600-2B19 200ER/10120 2003.10/29
B-7696 CL604 2001.09/18 2002.02/26
B-7697 CL604 2002.01/16 2002.07/19
上海航空
B-3011 CRJ CL-600-2B19 200ER/7556 2001.10/04
B-3018 CRJ CL-600-2B19 200/7453 2000.11/30
B-3020 CRJ CL-600-2B19 200/7459 2000.12/21
中国联合航空
B-4005 CRJ CL-600-2B19 100BLR 1997.07/
B-4006 CRJ CL-600-2B19 200BLR 1997.07/
B-4007 CRJ CL-600-2B19 200BLR 1998.02/
B-4010 CRJ CL-600-2B19 200BLR 1998.04/
B-4011 CRJ CL-600-2B19 200BLR 1998.06/
Poly技術公司
B-4071 CRJ CL-600-2B19 200ER 2002.04/26
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J-Airの JA203J と JA204J 、IBEXの JA03RJ は
同年製同型でロットが近いので要注意です。
この時期、この国、この場所で国内でしたら航空燃料の品質の問題もあるかも？
燃料品質が粗悪だと凍結して詰まる場合があるからです。
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08:14 TAKE OFF の管制許可
08:15 エンジンスタート
08:18 離岸
08:19 滑走路に入る
08:21 TAKE OFF
左滑り→後右へ1段滑った後→引続き左滑り
08:22 管制見失う →地上消防隊へ連絡
南海公園切符売場建物をなぎ倒し3〜4株の木と6〜7隻の遊覧船を巻き添えにし
バウンドして湖へ
その際、映像だと垂直尾翼、片方のギア、片方のエンジンなどは地上に。
社名入りの胴体中央部は薄氷の湖に。
08:24 公安局に通報が入る
08:28 消防隊が現場到着 消防隊100数名、消防車30両
その後880名の公安幹部と武装警官、医師、潜水夫などが到着
13:55 PEK-APTより航空事故調査委員会チャーター機出発
14:50 VAB-APTにチャーター機到着
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同機は前日
20NOV MU5209 SHAVAB 1905 2130 で包頭に到着
機 長 ：王品
副機長 ：楊光
副操縦士：易沁wei(火+弔)
客室乗員：黄崇燕
史美蓮
安全乗員：姜朝宏
乗客にインドネシア人1名がいるとのこと。
その他は中国人で
鄭文晶 包頭市発改委常務副主任 男性54才
王静宝 包頭市食糧局長 男性57才
林星亮 包頭上島コーヒー社長 男性42才
蔡 楠 方舟国際旅行社社長 女性30才 などが判明とのこと。
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＞この時期、この国、この場所で国内でしたら航空燃料の品質の問題もあるかも？
＞燃料品質が粗悪だと凍結して詰まる場合があるからです。
こわいですねえ。
雲南行きたいんですけど考え直してしまいます。
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今日は感謝祭の祝日です。
アメリカでは最大の祝日で、アメリカ人は「家族」と過ごす大事な日です。（宗教関係無いから）
それでこの時期５０マイルを超える旅行をする人は３７００万人だそうで
東は大雪、南はたつまき？、西は快晴。
西を除いて空の便は大変だそうです。
それで空港のセキュリティも大変だそうで軽減しろという声もあるそうですが
先日７９歳のばあさんが本をくりぬいた入れ物に拳銃を隠し持ってたのがバレたそうで
空港セキュリティは軽減される方向の可能性は無いそうです。
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そうそうNYのパレードには２７０万人が集うそうです。
NYのお天気は結構NYにしては過ごし易い気温だそうです。
我が家は先週と今週は観光客が溢れ返ってるラスベガスのストリップ方向には行く気もないです。（恐怖）
それで昨日はウオールマートに行ったら駐車場が満杯で裏の自動車セクションに停めました。
中は人でごった返していてクリスマス商品が飛ぶように売れてて私と夫は入り口でたじろいでしましました。
で、植物セクションの入り口から入って
入り口に置いてあったクリスマスの生誕シーンの馬小屋を１つ買って帰りました。
（何に使うんじゃい？）
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原油価格が１バレル５０ドルを超えてるので
IATA(国際航空運送協会）が省エネ運航でやれって言ってるそうです。
フライトすべての飛行時間を１分短縮すると年間１０億ドル節約できるそうです。
アメリカに限っては燃料の安い空港で余分に補給しろですって。
その他冷房代を節約するためにインテリアの色を濃い色から変えろとか
空気抵抗を減らすために機体の傷をなくせとか
いろいろ言ってるそうです。
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ボーイングのネットサービスがJALのロンドン線で１２月９日から全クラスで可能になるそうですが
料金は２本立てで
・定額制：２９ドル９５セント
または
・最初の３０分が９ドル９５セントでその後１分につき２５セント加算
のどちらかを選ぶのだそうです。
たかいねえ。
でもサービス開始時は特別料金を実施だそうです。
NY線は来年だそうです。
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情報収集中に不覚にも寝てしまいました。（汗）
30NOV JT583 CGKSOC MD82(DC-9-82)乗員7名乗客146名
着陸時スリップしてオーバーラン滑走路逸脱して隣接水田と墓地に突っ込み、機体中央部が折れ曲り大破。31名死亡、61名重軽傷
http://sg.news.yahoo.com/041130/1/3oxhei.html
ライオン航空は40路線を展開するインドネシアの格安国内線航空会社で最近25機調達
CGKSOCはRp219,000ぐらいで提供していた。
http://www.lionairlines.com/network/winFlashJakarta.htm
CGK/WIII/JKT：ジャカルタスカルノハッタ国際空港/Soekarno Hatta Int'l Airport Jakarta, Indonesia
SOC/WRSQ：ソロ空港/Solo Adi Sumarmo Airport/Indonesia
JT/LNI：ライオン航空/LION AIRLINES/Lion Mentari Air http://www.lionairlines.com/
http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=Lion%20Airlines&distinct_entry=true
情報は極端に少ないです。
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今朝、東京羽田から、朝一番の福岡空港行きのANAに乗りました。
今日から、羽田空港に第二ターミナルがオープンされて、
セレモニーをやったり、取材人がごろごろしていたりして混雑していました。
朝の６時半発なので、５時半過ぎには着いていたのですが、
う〜ん・・・天井高いなぁというイメージぐらいですか。
まず、記念のはがき？を貰いました。
それから、乗り込む時もお菓子の入った、箱を貰いました。
「ANA新ターミナル記念茶菓」中身は、「御目出糖」「福豆」「おかき」でした。
御目出糖は、やはり、「おめでとう」と読むのかなぁ・・・
空港、セキュリティは、厳しいような甘いような・・なんとも言えない状況です。
靴を脱がされているおじさんを見ましたが。私はおとがめなくて、
無事に通過することができました。
取材が多かったので、もしかしたら、一部報道に写ったかなぁ・・・
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TARAKOさん
ラッキーですね。
早速ネット・オークションに出したらいいのに。
あはは
飛行機代ぐらい出るかも。
そう言えば携帯をスキャンするだけで良いなんてNHKで紹介してましたっけ。
もう航空業界は人間がマスマスいらなくなるんでしょうね。
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http://sg.news.yahoo.com/041130/1/3oxhei.html
機体が真っ二つって聞きましたが画像見てゾーっとしました。
やっぱり飛行機は怖い〜
３１名死亡ですか。
どんどん増えてますねえ。
こちらで最初に聞いた時は１６名死亡でしたから。その次が２２名だったかしら。
＞JT
これは知らなかったです〜
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今日義兄宅に行ったら朝刊にライオン・エアーの記事が出てて
３１人以上の死亡だ
まだ大勢機体に取り残されて救出が遅れていると書かれてました。
家に戻って先月受け取った「エアウエイズ」の１２月号を見てたら
アジアの特集の所にライオン・エアーの飛行機の写真が出てました。
機体にでっかく「LION」と赤く書かれてて
尾翼とエンジンのところにhttp://www.lionairlines.com/images/main_logo.gif の絵が描かれてました。
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ヒンドゥ教のライオンとはこういう絵になるのかと感慨深いです。
（ガルーダの鳥の絵もなかなか味わい深くて好きなんですよ。
ガルーダはハワイに行く時に往復１００ドルで乗せてくれて、結構、空いてたので好きなんです
ロスー（ハワイ）ーバリを途中下車させて貰ってました。
ただ食事が私には時間（夜中）的にと味が辛いというのがダメでしたが。
ハワイ到着（給油）も夜中で（タクシーがあるかなあ）と不安でした）
でもこういうお国が出たのって好きです。
やっぱりライオン・エアーは遠慮しときます。
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