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http://www.bmw.co.jp/Products/Lifestyle/Bikes/body.html
BMWのサイトです。日本語。
でも料金が出てない。
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ここでフェラーリとＢＭＷの自転車について解説です。
＜フェラーリＣＦ３＞
カーボン複合材料で一体成型したフレームに、
カンパニョーロ製の駆動系統パーツを組み合わせた自転車。
前作のＣＦ２は前後サス付きの本格的なマウンテンバイクでしたが、
こちらは舗装路以外走行厳禁の快速ロードバイクです。
お値打ち品ではありますがあんまり派手に乗り回すと、
入手困難なパーツだらけなので維持・管理が大変です〜。
なお実質的な開発元のコルナゴ社は世界有数のロードバイク製造元で、
なかでもＣ４０シリーズは傑作フレームのひとつとされています。
＜ＢＭＷ＞
何度か紹介していますがＢＭＷの自転車…特にマウンテンバイクには、
ＢＭＷ独自のアンチダイブ機構「テレレバー」が付いています。
マウンテンバイクはその強烈過ぎるブレーキ能力ゆえに、
しばしばフロントフォークの沈みこみが激しくなり、
操縦安定性を損ねる場合がありますが、
リンクアームの一種であるテレレバーを併用することで迎角変化を抑え、
安定性を保つよう工夫しているというわけ。
こちらは２０万円程度から各グレードとも用意されているので、
フェラーリよりは遥かに入手も維持もしやすいと思いますが、
それでも原付スクーターよりは高いですな〜。
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フェラーリ
＞入手困難なパーツだらけなので維持・管理が大変です〜。
BMW
＞しばしばフロントフォークの沈みこみが激しくなり、
＞操縦安定性を損ねる場合がありますが、
なるほどねぇ〜
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ヤフー・オークションで検索した所、ＦＣ−１・２は共に、１００万以上するんですね。
そんな自転車誰が乗るんでしょうか？
ひょっとして、粋な黒塀見越しの松の御邸宅に住まわれる御婦人が、道楽で、お乗りにでも為るのでしょうか？
嗚呼〜、羨ましい・恨めしい。
御同輩、共に叫ぼうでは有りませんか！！
それでは、皆様、ご唱和下さい『１・２・３ ゼイタクは！ 敵だ―――――ッ！！！』
（今回は某ラジオ番組風？にまとめてみました。それでは！明日の、こころだ――！！）
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誰が乗るのでしょうね？
やっぱりフェラーリの車の方は買えないけど
自転車なら買えるぞ←(^^;という層でしょうか？
自転車に１００万はやっぱり競輪選手あたりでしょうかねぇ〜？
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私独自のリサーチによれば１００万円級の超高級自転車は、
関門海峡界隈では１０数台存在する模様です。
ちなみにツール特集で紹介したランス・アームストロング仕様、
トレック５９００は完成車体価格約５０万円となっております。
この辺が世界一流の自転車選手が乗る自転車の参考価格ですが、
実際にはビンディング対応シューズやヘルメットなど、
路上走行に不可欠なアクセサリーが色々あるので、
結局乗りだし価格は車体価格＋３万〜５万円といったところ。
さらに整備には特殊工具がわんさか必要になるので、
自分で徹底整備やるならさらに＋１万〜５万円…。
ですからフェラーリ１００万円自転車を実際に運用するためには、
＋１０万円の周辺機器とビンディングペダル訓練、
それに大柄なフレームを乗りこなすだけの体格が必要になるという次第。
結論としてこいつを買って乗る購買層といえば、
「ティフォシの血を濃厚に受け継ぐ自転車狂の金持ちでアンチシマノ派」
以外居ないような気がいたしますがいかが？
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＞私独自のリサーチによれば１００万円級の超高級自転車は、
＞関門海峡界隈では１０数台存在する模様です。
＞「ティフォシの血を濃厚に受け継ぐ自転車狂の金持ちでアンチシマノ派」
結構いるもんですねぇ。お金持ち。
１００万円に更に１割余分にかかるのかと思ったら怯んじゃいましたよ
ビンボー人のワタシ。
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＞服部さん
>１００万円に更に１割余分にかかるのかと思ったら怯んじゃいましたよ
>ビンボー人のワタシ。
それが常人の感覚というものですし私でさえ買おうとは思いません。
いくら自転車１台に計１０万円のオプション付けてる私でも、
１００万円＋追加１割は貯金してもなかなか買えないっす！
そもそもロードバイクを買う気が全くないもんなぁ（笑）
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＞１００万円＋追加１割は貯金してもなかなか買えないっす！
１００万超したら「車」の世界ですよね。
やっぱりＢＭＷの自転車かな〜？
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ＢＭＷジャパンのサイトを自分でチェックしたら、
うちのＤＧ８８００よりやや格上のＮＥＸＡＶＥ仕様で、
定価３１万円…高ぇえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
＊ＮＥＸＡＶＥ（ねぐざーぶ）はシマノのスポーツ車用パーツセット。
（普通はせいぜい１０万円以下でやんす）
折り畳みという利点を勘定に入れても高いなぁ。
ちなみに最高峰グレードのトップテックとＱ６−ＸＴＲは、
いずれも定価６９万円…誰が買うんかいな。
＊ＸＴＲはシマノ最高グレードのＭＴＢ用パーツセット。
やっぱりプジョーの１０万円がうちら庶民には妥当な線ではないかと…（汗）
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nyao さん
＞定価３１万円…高ぇえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
ホント！
高い！
＞やっぱりプジョーの１０万円がうちら庶民には妥当な線ではないかと…（汗）
プジョーとかシトロエンとか「フランス製」は安くてもねぇ〜・・・・
フィアットとかアルファロメオのイタリア製もねぇ〜
そこへいくとBMWとかフェラーリなら「信頼」出来る。
でも高いというのがねぇ〜
悩みます。
BMWの安いのを探すかなぁ〜
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今日夫にラスベガスに引越ししたら自転車を買ってくれと言いました。
「フェラーリは１万ドルもするんですって」
と言ったらビックリしてました。
それですかさず「私はBMWでいいわ」と言ったら
「８０００ドルぐらいか？」と訊くので「ううん、たったの３０００ドルですってよ」と言いました。
私の勝ち？
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あたくしは、某大手スーパーの特売の広告に有った、６千円のママチャリで十分でございます。
所で皆さん、１００万有ったら何に使います？
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＞所で皆さん、１００万有ったら何に使います？
では新しいスレッドを立てますね。
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自転車雑誌『バイシクルクラブ』４月号の特集で、
自動車メーカーの自転車を紹介していましたので、
いくつか例示しましょ。
＜フェラーリ＆コルナゴ ＣＦ３＞
このスレッド冒頭で紹介されている１００万円自転車ですが、
そもそもの始まりは「フェラーリからの技術供与」！
１０数年前まだカーボン一体成型技術を持たなかったコルナゴ社が、
Ｆ１で贅沢にカーボン加工技術を使うフェラーリに協力を要請、
そして生まれた量産車が先々代のＣＦ１だたっというわけです。
８ｋｇ以下の超軽量車体と後１０段変速（！）完全クロスレシオ、
この車体なら博多まで３時間切れるかも…。
＜ＢＭＷ Ｑ７．Ｔ−Ｄｉ２＞
この自転車は「アルミ合金フレームの市街地向け」とは名ばかりの、
使われている技術は恐らく史上最強というハイテクマシン。
ＢＭＷのお約束「テレレバー」以外にも恐るべき技術が盛りだくさん！
特徴１：前後油圧ディスクブレーキ
この高級なブレーキだけでも前後７万円なり。
天候にお構いなく強烈な制動力を発揮しますので、
雨天時は前後タイヤのスリップに十分ご注意ください。
特徴２：前２段×後９段「自動変速」
ただでさえ後９段で低速域から高速域まで楽チンなのに、
自動変速まで加わったら…女性でも楽に時速３０ｋｍ出しそうだ。
特徴３：後サスペンションを電子制御！
加速時はトラクションを稼ぐためロック気味となり、
衝撃を感知すると利きがソフトになるという、
極楽リアクティブサスペンションをついに搭載。
（当然ながら前はサスペンションフォーク＆テレレバー付き）
ちなみに車体価格も６２万円とランス仕様を超えてます（汗）
＜ホンダ ＲＮ０１＞
こっちは市販段階には至っていないのですが、
モトクロスで培った技術をダウンヒル用ＭＴＢに応用してます。
昨年の全日本シリーズ戦で密かに実戦テストを繰り返し、
今年から本格的に参戦することになったとか。
市販するとして推定価格…やっぱり１００万円かぁ！？
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私、大のフェラーリファンなんですが
！！！高ぇ〜、100万
チャリにカーボンファイバーですか・・・さすが凝り性のフェラーリ
そうゆうチャリの写真見てると楽しいですね。なんだか
手作りなんだぁ・・・ほぉお〜
私の仕事用マウスはマイクロソフト製の真っ赤なフェラーリモデルです。
自分で塗りました（涙）。3000円です（笑）。
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yoshiさん
フェラーリで１００万円ならお得ですよ〜
車でフェラーリでしたら１０倍はしますから。
？？？
＞私の仕事用マウスはマイクロソフト製の真っ赤なフェラーリモデルです。
＞自分で塗りました（涙）。3000円です（笑）。
負けた〜
３０００円なんて〜
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僕 NYからです こっちだと ＄8000くらいですね
セールがあるので そのときなら ＄7000くらいで買えると思います
CF2の時は本気で悩みました ＄7000ですよ！！ 安い！！
NYで買いましょう！！
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ロスでNYからの購入だと消費税を払わなくて済む筈なんですから安くて済みますね。
これはグッドニュースです。
ありがとう！＞しげさん
先日トイザらスの広告にお子さま用自転車が２０ドルから５０ドル引きなんて出てました。
現実はまさかこれじゃないよね？＞我が夫
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長府の自転車店「ちょーあみ」にカタログがあったんで、
じーっくり眺めたら凄いことに気付きました。
１００万円のＣＦ３はフレームだけでなく、
駆動系統の一部にもカーボングラファイトが使われているんですね〜。
例えば後ろの変速機（ディレイラー）はこの部品だけで３万６千円、
カンパニョーロ・レコードのカーボン付き。
クランクはこの車体用に製作されたコルナゴ・オリジナルで、
これまたカーボングラファイトでできています。
＊カンパニョーロ・レコードのコンポセットは１台分３０万円！
詳しいことはフェラーリよりこちらの方が専門かと。
＜インターマックスの扱うＣＦ３＞
http://www.intermax.co.jp/products/colnago/colnago_ferrari.html
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＞フレームに描き出された「COLNAGO for Ferrari」の文字が表す重みを実感できるロードバイクです。
あ〜
欲しい！
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参考までにロードバイクのホイール直径は７０ｃｍですので、
ＣＦ３のサドルまでの地上高はざっと９０ｃｍ…。（汗）
注文するときは身長と股下寸法をきちんとお店の人に伝えましょう。
お店に頼んで他のロードバイクに試乗させてもらって、
適当なサイズを探してくださいね〜。
乗れないと単なる床の間の飾り物ですから。
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＞ＣＦ３のサドルまでの地上高はざっと９０ｃｍ…。（汗）
＞注文するときは身長と股下寸法をきちんとお店の人に伝えましょう。
やっぱり私はトイザらスのお子さま用自転車かな〜
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スイスが軍縮だそうです。
有事には３５万人の動員が可能だったのが
これからは（４２歳で退役してたのが３５歳に引きげられるという事で）縮小だそうです。
そしてスイスが誇りにしてきた山岳戦用の自転車強襲部隊が廃止されるそうです。
ふふふ
今時「銀輪部隊」というのもねぇ〜
私は標高差３００メートルでも自転車に乗るのは嫌だな〜
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