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学生時代は、ホンダ・ハミング 、 カワサキ・ＡＥ５０ 、 ホンダ・ＶＦ４００Ｆ
社会人となってからは、スズキＴＳ１２５Ｒ
今はＪＯＧ５０（改造車）に乗っていますが、１番乗り易かったのはＡＥ５０です。
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＞チョイノリは積載能力をも犠牲にして、安さと軽さを求めたわけ。
＞荷物を運ぶには相当な苦労を必要とするようで…。
そうですか・・・
価格と燃費だけの問題じゃなかったですね。
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動力性能では、以前私の乗っていたホンダ・ハミングに近いのですが、
その名の通り［チョイノリ］程度なら十分使えると思います。
下関には幾つか大学も有り、学生さんも多い町ですが、
学生さんの足としても、又、ごく日常の「歩いて行くのが面倒くさい距離」
の移動手段としても、必要にして十分な性能で有ると思います。
尚、原付は取り締まりの恰好の標的です、スピ−ドは控えめに！
交通ル−ルは守りましょう。
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…ということでハミングの公式リリース（復刻版）はこちら。
（ホンダは古い記録もよく残してますなぁ）
http://www.honda.co.jp/news/1980/2800521.html
ついでに昨年発売のトゥデイの公式リリース。
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020722-today.html
さらにヤマハの最新鋭ジョグ（ＣＶ５０Ｒ）公式リリース。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-01-22/03_jog.html
大学４年の夏から下関移住直後まで１年くらい、４．５馬力ジョグ（ＣＥ５０？）に乗りました。主に福岡市東区が走行ステージでしたが、ボックスを増設しなければ荷物をろくに運べず、また立体交差などアップダウンのある地形では法定速度の維持すらままならず、操縦安定性も満足いくものではありませんでした。あれでよく生き延びたものだ…と思うくらい。しかも自宅前の駐輪場で盗難に遭い、発見されたときは無残な姿になっていました。
そんな経験から言うと、現在および近い将来の原付スクーターに求められるのは、そこそこの輸送能力と操縦安定性、徹底した盗難防止策などでしょう。最低限ハミング程度の装備は施してもらわにゃぁ…。
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カワサキの「ＫＳＲ１１０」
http://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/data/29ksr110/
これなら、ちょっとした遠出にも使えそうです。
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1980年 5月 21日の日付なんて２０年以上前ですね・・・（笑）
こうして見るとやっぱりデザインが古いかなとか思ったりします。
チョイノリ
＞ごく日常の「歩いて行くのが面倒くさい距離」の移動手段
ラスベガスの新居の近くのショッピングセンターが２キロの所に出来るのです。
日本だったら自転車の距離ですが砂漠は暑いからもうちょっと早いのが良いのですが
＞ チョイノリを満足に使えるのは以下の条件になりそうです。
＞ ●ギャップも起伏も少ない綺麗な舗装路
＞ ●交通量が少ない地域であること
これはしっかり満たしている？と思います。
天候も「暑い・寒い」を除けば雨は降らないし風も時間帯が決まってるし。
荷物に関しては夫が荷台を作ってくれるでしょうし。
＞自宅前の駐輪場で盗難に遭い、発見されたときは無残な姿になっていました。
これはね〜
前にも書いたＢＭＷの自転車同様降りて１０分で戻っても姿形が消えてるんじゃないかな
と思いますね
ホントに犯罪対策
盗まれたくないなら乗るな
になってしまいます。
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どこかで書いた「セグウエー」とかいう名の
テニスコートを均すローラーのような形をしたスクーター
日本でも特区構想で、千葉県の幕張メッセやディズニーランド、成田空港などの周辺に限定し
導入する構想があるそうです。
特区内に限って道路交通法を緩和、歩道上を走れるようにするのだそうです。
＊セグウェイは、２輪の電動スクーターで、重力センサーで運転者が体を前に傾けると前進、後ろに傾けると後退する。曲がるときは、ハンドルをひねる。最高速度は初心者モデルで時速９・５キロ。１回４〜６時間の充電で、一般的な道路なら１６キロ走る。
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ヤマハ電動スクーター「パッソル」
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2002-10-09/passol1.html
一般の販売・普及は未だこれからの様ですが、魅力有ります。
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思わず後ろにもう１輪欲しいと思ってしまいました。
(^^;
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ホンダ・ジャイロＸ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/gyro-x/
東北では良く見掛けます。
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盗まれにくい・荷物どっさり・３輪となれば、
ホンダのジャイロ系が最有力になっちゃいますか。
屋根付きのジャイロキャノピーは宅配業務などで多用、
ジャイロＸも下関市内では郵便配達などで使われています。
長距離は辛いけど市街地では文句なしに便利な車体です。
もっとも日本縦断をジャイロＸで成し遂げた御仁もいるので、
長距離をこなせるかどうかは乗り手次第…？
ヤマハの新型パッソルも別の意味で実用的なデザインといえます。
大径ホイールと前後サスペンションで乗り心地は良さそうですし、
航続距離も近距離専用と割り切れば立派なものです。
私ならチョイノリの４倍の価格でもこっちを薦めたい！
せっかく優秀な設計なのだから全国発売すれば良いのに…。
カワサキＫＳＲ１１０はどうやら提携先のスズキから、
アドレス１１０などで使われている１１０ｃｃエンジンを流用して、
フレーム設計などは独自の味付けを施したようですね。
素性がいいエンジンだからフットワークはいいでしょう。
個人的に「１２５ｃｃ以下では最優秀」と考えているのは、
マラグーティ・マディソン１２５です。
http://www.malaguti-jp.com/madison/index.html
ホームページ上では触れられていませんが、
電子式燃料噴射制御（ＥＦＩ）も導入されており、
高速道路を走らないと割り切れば結構楽を出来る設計です。
ただシート高が８０ｃｍもあるので私はバレリーナ状態？（汗）
免許も別に取らなきゃ乗れないし…２輪にもＡＴ免許を〜〜〜！
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ふむふむ
輪が３つあるとお値段どぉ〜〜〜〜んと上がって２６万円？！
ちょっと悲しい。
でも主婦には嬉しいですね。
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今日、東京で会社の面接を受けた帰りに、バイクの雑誌を買い、
盛岡に帰る新幹線を待つ間に「チョイノリ」の記事を読みました。
私的に「チョイノリ」は、欲しいバイクです。
それにしても１２５ｃｃ以上４００ｃｃ以下のクラスに活気が無いのは残念です。
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[チョイノリ」と「スーパカブ」の比較では相手になるかな？
バッテリー付きの自転車のヤマハ「パス」とはどうでしょうか
２輪の本場（カワサキ以外の３社がある）浜松のタムリの意見を書き込ませていただくと、スズキの修（おさむ）会長は日本に製造業を残して、子や孫に働くところを
残してやりたいと言う考えで、海外の（中国）低価格品に対抗できるものを作ろうという発想からこれを開発したそうです。
１方のホンダはホンダのイミテーション（ニセモノ）を１番うまく作る中国の
メーカーと提携だか合弁だか、して１０万円台の２輪を作らせて日本に輸入するそうです。（自社のニセモノを作るメーカーと組むという発想がおもしろい）
で、スズキはこれに対抗して国産で１１万で作るそうです。中国製ホンダの１０万円と国産スズキの１１万円の２輪日本人はどちらを選ぶでしょうか？
ホンダの浜松製作所は敷地が１杯で１部紡績会社の借地があり、吉野社長が熊本や栃木に空き地があるので年間借地料として何億円も払うのだったら、１部移管して
借地を返そうという話があり、紡績会社をびっくりさせたそうな。
この事は、実現はしてないし、今３０００人働いてる。
ヤマハ発動機はどうかって、いろいろやちょるけど特には記憶にないんです。
１５年ぐらい前に,「YH戦争」と呼ばれた２輪の販売競争があった。トラのホンダの
尻尾をヤマハがふんずけて、スズキ、カワサキも巻き込まれて大変でした。
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＞１５年ぐらい前に,「YH戦争」と呼ばれた２輪の販売競争があった。
＞トラのホンダの尻尾をヤマハがふんずけて、スズキ、カワサキも巻き込まれて大変でした。
地の利で書ける珍しいお話ですね。
この時代敵とも協力し合い
偽物メーカーとも協力し合って
売れる物を作らなくてはならない凄い時代なんですねぇ
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ヤマハの３０ｋｍ走行の電動スクターの売れ行きはいかがですか？
ヤマハの遅れが、目に付きますね。 軽の販売実績は、スズキの独走ですね。
スズキがこんなにも頑張ってるとは・・・。
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昨年から今年にかけての国産スクーター３社の動向を見ると、
ヤマハが意欲的に新技術を投入しているのに対して、
スズキはひたすら低価格路線へとまっしぐら。
ホンダの方針はというとその中間でしょうか。
２５０ｃｃ級かそれ以上のスクーターは３社とも売上を伸ばしているのですが、
それ以外は軒並み低迷しているため各社とも苦労しているわけです。
＞タムリさん
ヤマハＰＡＳとチョイノリの比較についてですが、
私の観点からするとどっちも「駄っ作」というところでしょうか。
ＰＡＳを含めほとんどの電動アシスト自転車はブレーキが貧弱で、
坂道で使う人が多いのにこれでは殺生だと罵倒したいほど。
チョイノリは必要不可欠な装備をも省略してしまい、
市街地で走行させるにはリスクがあまりに大きい。
＞三浦さん
ヤマハはまず関東地区限定販売で様子を見て、
好評であれば全国販売という計画を立てているようです。
チョイノリと比べ基本設計がしっかりしているので、
今年中には全国販売してくれるものと期待してます。
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瀬戸内海半周旅行から帰って１週間のnyaoです。
「チョイノリ」現物を店でじっくり観察できたのですが、
予想以上の省略ぶりに開いた口が塞がらない…。
なんとメーターに速度表示はあっても走行距離は全然表示なし。
「ガソリン？注げばぁ〜？」とでも言いたいのかね！
ミラーは右側のみ装備ですが左側用のネジ穴も一応あり。
だったら最初から付ければ良いのに…。
あれこれ省略がひどいので普通のスクーターを選ぶ事例もあり、
必ずしもスズキにとって成功とばかりは言えないようです。
さらにエンジン自体も草刈機用をベースにしているため、
長時間運用はオーバーヒートの原因になりやすい！？
これから夏を迎えいよいよ「チョイノリ」試練の時かもしれません。
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お帰りなさい！
＞さらにエンジン自体も草刈機用をベースにしている
ふふふ
笑ってしまいましたよ。
私ぐらいの主婦が乗るにはいいかも？
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ども。たま〜に現れるカンちゃんです。
チョイノリ、乗ってみました。
nyaoさんが書かれてるほど悪い印象はなかったなあ。
というよりむしろ好印象。
試乗車というのをいいことにちょっと遊んでみたのですが、
まず、エンジンパワー。体重９４キロの私が乗っても普通に
法定速度をオーバーします。さらに老の山の坂を全開走行。
３０キロは割り込むものの、２５キロぐらいで上っていきます。
体重９４キロの私でこれぐらいなので、一般の方でしたらパワーは
問題ないでしょう。
あと、乗り心地ですが、さすがにリアがリジットなのでギャップは
コツコツ拾いますね。ただ、イヤになるほど乗り心地が悪いかというと
そうでもないように感じます。慣れればOK？
ただ、自分自身は１３００のバイクに乗ってますので、そのしなやかな
サスと比べると…。
そして、問題の積載性。リヤにオプションのキャリアを付けた物に
乗って、そこに１０キロの米を載せてみましたが、特に問題なし。
通勤、通学にカバン一つで済むような方は全く問題ないと思います。
ただし、キャリアを付けた場合限定ですが。
ノーマルの状態だと足下に荷物を置くようになりますが、結構不安定です。
フックを自分で増設して固定するなどの工夫が必要です。
悪いところは、燃料警告灯もなく、オドメーターも無いので
燃料給油のタイミングがわからないことです。これはかなり不便。
あと、やっぱりセルはほしいなあ。冬場にキックはつらいです…。
まあ、こんな感じのチョイノリですが、自分が一番期待してるのは
「カスタマイズ」としての素材の良さです。シンプルでムダのないデザインは
カスタム素材としては最高です。すこしイジるだけで結構個性出せますから。
まず、あのフロントカバーをペイントして、ハンドルやミラーは
ビレットのストレートにイーグルミラーとか、荷物入れが欲しければ、
あのむきだしのフレームが役に立ちます。フレームにステーを溶接して
自分の気に入ったトランクを付ければおしゃれなサイドケースの出来上がり。
どうせフレーム剛性なんて考えて作ってないですから。
と、こんな感じでけっこうイケるカスタム素材だとおもいます。
今２５０のスクーターのカスタマイズがかなり流行ってますが、２５０だと
どうしてもお金がかかってしまいます。車両とカスタム代金を合計すると
だいたい７０〜８０万ぐらいになるかと（新車ベースで）。
それを考えると、チョイノリ新車ベースで自分の考えてるカスタマイズにかかる
金額を計算すると２５〜３０万ぐらい。これでチョード派手な自分だけの
お気に入りが作れれば、かなり魅力的では？
モンキーやマグナ５０よりもずっとリーズナブルにカスタムできますよ！
どうです？ちょっと見方を変えるとこんなに魅力的な チョイノリ。
いろいろ楽しめるいい“バイク”だと思いますよ。
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SAGさんお気の毒です。早く良くなられて退院されるようお祈り申し上げます。
バイクは気をつけましょうね。（汗）
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お大事に！
バイクは確かに皆さん気をつけてくださいね。
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はじめまして。
好きなバイクの話題なんでおじゃまします。
チョイノリ、おかめみたいな顔が笑えるな。
左ミラーが付いてないのは賛成。けっこう、そのおかげで
きわどいすり抜けができるんです。
ちなみに我が愛車ホンダくんのも取っちゃてます。
スズキってメーカーは、けっこう好きです。
でも昔乗ってた、GS250FWは3速がよく抜けてたなあ。
2サイクルジムニーはどしゃぶり雨のあと、足元が
水たまりと言うか、プール状態になってたし、エンジンの
エアクリーナー近所に夏、冬、切り替えレバーがあって
季節や自然を気にしながらつき合ってたよ。
それにひきかえ今のクルマときたら、エンジンも
見えやしない。かわいげがないな。
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＞カンちゃんさん
まぁ私の評価基準は今乗ってるブロードなのですが、
過去乗っていた原付での不満を一挙に解決したスクーターでして、
これをモノサシにすると他のほとんどの原付スクーターだけでなく、
２５０ｃｃスクーターも駄作に見えてしまう贅沢品（苦笑）
ノンオプションで１０ｋｇ米袋をシート下にぶち込み！と言えば、
その贅沢振りを想像していただけるでしょうか。
＞ぢょー山中さん
すり抜けはミラー折り畳みできれば可能なので、
むしろ問題は後方チェックの方かなという評価です。
（ブロードはミラー折り畳みできるので超絶技巧の機動も可能）
合流セクションでの安全確認は相当焦りますからねぇ。
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こんばんわ
まあ、なんと言ってもあの価格でスクーターを
作っちゃって売り出したってことがスゴイぞ
スズキえらい！走る牛丼だ。
ただ、残念なのはチョイノリっていうネーミング。
刀、Γ(ガンマ)、バンバンとかイカシテたのに、
チョイノリなんてそのまんまで安っぽいだけだよ。
隼(ハヤブサ)があるんだからいっそのこと、
すずめくん、とかだったらもっと売れるのに。
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http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c41116979?u=alphat3japan
これは微妙に欲しい
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今のところ８０１１円と出てました。
１４日の締め切り間際にド〜ンと一気に上がるんでしょうね。
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