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現在のLAXNRTLAXの格安は
火曜日出発のＮＷが４３０ドル。
ＮＨとＪＬは５３７ドルで出てるそうです。
昨日我が家に来たＮＷの割引券によると
ロスからヨーロッパに飛ぶ安いお値段は３月６日までが３４９ドル。
これは安いです。（ＫＬＭ利用かもです）
普通ヨーロッパは現在６００ドル前後だから。
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デルタ航空のレイオフのお話：その後
デルタ航空は４０００人の人員削減との関連で、
昨年第４・四半期に税引き前で約１億２５００万ドル、
本年度第１・四半期に５０００万ドルを費用計上する、
との見通しを明らかにした。
デルタは昨年
２００３年初めに最大で８０００人を削減する、と発表。
その後、約３９００人が自主退職に応じ５月１日までにほぼ完了する見通し。
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ふふふのニュースがありました：
ヨーロッパでのワールドカップジャンプに出場していた日本チームの５選手が
帰国しましたが荷物が到着していないのですって。
８日午前に日本へ到着する予定だった日本チームは大雪のためコペンハーゲンで１泊し
違う航空会社の飛行機で９日午前に帰国した。
空港で荷物を受け取ろうとしたところ出てきたのは
葛西紀明のバッグ一つだけ。
よくある事です。
だいたい途中で飛行機替えたらこういう不都合が起きない方がムニャムニャムニャ
だって出発の搭乗手続きのエージェント達と荷物のお兄ちゃん達ってムニャムニャムニャ
それに・・・もしも最新のコンピューター制御の空港で、カバンのハンドリングを途中変更
するなんて・・・ムニャムニャムニャ
使用機材を途中変更したというのが１番のミスね、と言っておこう。
どうして、こう、私って言い訳がうまいんだろう。
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定期航空便といえば福岡〜壱岐の定期便が７日で消えちゃいました。
高速船＆フェリーというライバルに圧されまくった挙げ句、
すでに廃止した壱岐国際航空に続いて、
旧長崎航空から路線を引き継いだオリエンタルエアブリッジまでもが、
昨年末この路線を諦めることを発表して定期便消滅と相成りました。
最新鋭のコミューター機ＤＨＣ８をもってしても、
片道１００ｋｍではフェリー相手でも辛かったのか…。
これで壱岐への航空便は長崎〜壱岐のみ！？
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福岡〜壱岐路線無くなってしまったのですか。
去年？一昨年？いつもさんから教えて頂いたばかりでしたが
採算が合わないだろうというのはその時に思ってました。
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今日の市場はＮＹ時間午後４時１１分現在わずかに8.77ポイントプラスになっていますが
アメリカン航空が $6.52 (.27↓)
ユナイテッド航空が $1.48(.04↓)
アメリカンは更なるレイオフ
ユナイテッドは賃金カット
なんてパネルが出てました。
アメリカンも破産しそう。。。
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ユナイテッド航空が3/27いっぱいでニュージーランド線から撤退するそうです。
現地の約100名が解雇される見通し。
以降の予約客はニュージーランド航空の共同運航便に振替するとのこと。
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ＮＺから完全撤退ですか・・・
でもＬＡＸからＮＺが沢山飛んでるので
撤退の方がコスト削減で助かりますよ。
ユナイテッドは思わぬ形でスターアライアンスが生きましたね。
ＡＣともども。
これでＮＺも助かるし。
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ＵＡの整備士組合は１３％の賃金カットを受け入れるとかどうとか
言ってました。
受け入れざるを得ないでしょ。
アメリカンも潰れそうだし。
受け皿はどんどん小さくなっていくのですから。
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ラスベガスは現在ＣＥＳを開催中です。
コンスーマー・エレクトロニクス・ショー
電器製品の展示会です。
この期間中はラスベガスのホテルは満室状態になり
お値段もしっかり上がります。
昨日義兄が好きなホテルに泊まってもいいよ
払ってあげるから
というので
早速ホテルの値段を調べに行ったら
普通は日曜から木曜が１番安いのに
ベラジオでは日曜日が１泊３００ドルを超えるのです。
（ＣＥＳのせいだと思います）
月曜と火曜が１５０ドル
水曜日が１３０ドルでした。
私はホテルは１泊１００ドルまでですね。
だって裏の事情を知ってるので
同じ部屋に倍も払うなんて
人のお金でも嫌よ。
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聞いた話です。ロシアのウラル航空IL-86が地方都市からチャーターでバンコクに
向かった。乗客380人は寒いロシアから南国タイのイメージでウキウキ！
着陸態勢に入りその高まりは頂点に達した。
と、ところがタイの窓の外には雪が....。（冷汗）
実はこのI-L86離陸して途中でエンジン1発停止のトラブル。
6時間後、元の空港に引き返した訳ですがそのアナウンス忘れちゃったんですね。（笑）
こーゆーの良くある話。中国とかロシアとか...？国家秘密だったのか？（笑）
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いやぁ〜
ロシアならありそう。
＞元の空港に引き返した訳ですがそのアナウンス忘れちゃったんですね。（笑）
これは身につまされます。
（小声）
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今朝の株式市場のニュースで
確かＣＡＬコンチネンタルは１０ドルを割ってました。
でもコンチの場合破産慣れしてるから驚きもしませんが
アメリカの航空業界が一体どうなるのか
もうお先真っ暗ですね。
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昨日のニュースで
コンチとノースとデルタの３社共同提携が許可になった
というのをやってました。
まさかこの３社で提携どころか統合合併なんて方向に行くんじゃないでしょうね。
クリントン大統領の時代に航空会社が雨後の竹の子のように出来て
その結果が
結局残るのは何社なのか？
凄いことになって来ました・・・
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今朝のＮＹ市場は６０ドルほど下がってます。
MUTEにしてたので気付きませんでしたが
今日の市場動向でＮＷ株が取り上げてたようです。
ＮＷも良くないって事でしょうね。
ちらっと見えて消えたチャートは明らかに大幅に下がっているＮＷ株のでしたから。
この際アメリカは航空業界の再編が必要なんじゃないかしら？
でもＮＷが破産しても買わない。
ＣＯとＮＷは買わない。多分ＤＬも買わない。
最近の東京市場は外国人による低位株買いが活発らしいです。
目のつけどころは同じか？（爆）
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ノースの株価コードはＮＷＡＣです。 NORTHWEST AIRLINES COMPANY だそうです。
本日現在６ドル７０だったかな？
上記コンチが先週１０ドル割ったなんて書いてありますから
かなり危機的ですよ。
「みんなで○○すれば怖くない」？
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今日のＮＹ市場の終値は１４３ポイント以上も下げたそうで
途中経過の
アメリカン航空は５ドル５セント
ユナイテッド航空１ドル２３セントでした。
恐ろしい。
航空会社軒並○○目指してる？
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JR東日本の「JR東日本パス」
祝：２００３年：羊さん、おめでとう！ スレ→[72]
http://hikoshima.com/bbs/hikoshima/102025.html
PDF56KB http://www.jreast.co.jp/press/2002_2/20030104.pdf
に対抗してか？
全日空 http://www.ana.co.jp/ が
「突然割引」 を新設
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-008.html
> 1. 新規需要創出策として、4/12（土）（空席がある場合）を皮切りに、「突然割引」を新設致します。
> 2. 「突然割引」は、「搭乗日により運賃額が決まる」従来型の運賃とは異なり、「発券日に基づき運賃額が決まる」新型割引運賃です。
> 3. 設定の前月末に、その時の空席状況により設定予定路線を決定いたします。その後、ご搭乗2週間前頃の時点で、最終的に一程度の空席が発生してしまうと当社が判断した場合のみ、「突然割引」を発売致します。
> 4. 発売はご搭乗10日前前後より3日間に限定し、「突然」行ないます。
> 5. 「突然割引」は、2名以上で、同一路線の往復利用に限定致します。
> 6. 設定日は基本的に土日祝日に限定し、当面1ヵ月あたり5路線程度を予定致します。
> 7. ご利用いただける座席数には制限があります。
> 8. ご購入（決済）期限はご予約当日中で、その後のご予約の変更はできません。
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なんか苦肉の策って感じで経営が悪いからなのかしら。
結局は「こんなのやってみようかしら」と言ってるだけ？
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デンバーで空中衝突して民家に墜落した小型機は
双発のパイパー・シャイエンII
（デンバーの西のジェファーソン郡空港北から離陸し、Centennial空港行）
と
セスナ172 Skyhawk
（デンバーのCentennial空港を出発 シャイエン(ワイオミング)行）
だそうです。
墜落した民家は空家でけが人はないものの破片落下で地上７人が怪我。
搭乗者数は不明で現在両機の各２名づつの死亡が確認されたそうだ。
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この映像を見ました。
民家が包丁で切られたみたいになってました。
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１９９６年以来毎年航空機事故は減少していたものの
去年２００２年は最大の死亡数増加した年だそうです。
年 事故数 死亡数
２００１年 ３３件 ７７８人
２００２年 ４０件 １０２２人
去年の最悪は７月のロシア機とボーイング757貨物機の空中衝突
比較的安全な地域は「ヨーロッパ、北アメリカおよび南洋州」
逆に危険な地域は「台湾、ロシア、アフリカおよび南アメリカ」
だそうです。ま、いつも同じですけど...（汗）
中小型機の事故が目立ちましたね。
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全日空 超特割旅行愛好者。
今回11月、ホテル料金交渉技術。 市内を廻って、素敵なホテルを見つけて、
フロントのリーフレットを手に入れ、フロントより携帯電話を、かけて、
今宵の部屋交渉を致します。 大体、５０％にて、￥７，０００−で交渉が出来ます。社員割引を提示。 北海道・苫小牧で、1流のホテルでそうでした。
次ぎの系列のホテルに交渉で、シングルが無くて、ツインでそれより、
500円ダウンでした。 朝食代が出ます。
1人にて、ツインが確保出きるかも? 1人旅には、確認していません。最初から、ツウショットで、ツインを1人予約が出来るのでは。
宮崎の某、1流のホテルで、ツインに1人で泊まった時ふっと、思いました。
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>アメリカンも潰れそうだし。
どうなっちゃんでしょうね。４月からアメリカンがLAXからNRTへ飛ぶんですよね、確か。そうなると日本へ行くときにアメリカンも使いやすくなるな〜。
ということで、アメリカンのAAdvantageへUnitedのelite statusとmatchingしてくれないかってemail出したら、返事が来て本当はダメだけど、考えてあげるのでUnitedのstatementとメンバーカードをfaxしてくださいっていう返事が来ました。結果は、問題なく突然AAdvantageのeliteメンバーになってしまいました。みんな客が欲しいんですね。AmericaWestもこの手で大丈夫でした。Northwestは今審査中だって。
こんなにたくさんeliteメンバー持ってても仕方ないんですけどね。
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boku さん
どうなるんでしょうね？
アメリカンの株価どんどん下がってます。
今アメリカンは４６０ドルでしたっけ？
凄く安く出してるでしょ。
（数年前のキャンペーンでは２０名さまに２５０ドルなんてのもありましたが）
私もアメリカンが潰れて「清算するので年金無しね」なんて言われるのかしら？と
心の準備はしてます。
成田に直接飛ぶなんてデルタの路線を買収したのでしょうかねぇ？
なんだか良く分からないですね。
ユナイテッドもヤッパリよく分からないですし。
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昨日成田でエアージャパン908便のB767-300 SELNRTがオーバーランしたそうです。
例の反対農家のある曲りくねりのB滑走路です。
---from 朝日新聞asahi.com http://www.asahi.com/ 1/28 00:37---
成田空港Ｂ滑走路でオーバーラン エアージャパン機
http://www.asahi.com/national/update/0127/043.html
---from 読売新聞YomiuriOn-Line http://www.yomiuri.co.jp 1/28 01:13---
エアージャパン機、成田空港で７０ｍオーバーラン
http://www.yomiuri.co.jp/04/20030127i114.htm
ttp://www.sankei.co.jp/news/030128/0128sha004.jpg
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画像拝見しました。
滑ってますね。
よくぞ反対派農民宅に突っ込まなかったものです。
危ない。
スターアライアンスのマークがついてますねぇ。
最近加盟したのか
機体の名からすると
ＮＨの小会社？
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> ＮＨの小会社？
そうです。ANK-エアーニッポン http://www.air-nippon.co.jp/ の他
このAJX/NQ-エアージャパン http://www.air-japan.co.jp/ があります。
国際線の運行はANKがFUKTPEとKIXTPE
AJX/NQがKIXGUM,KIXHNL,NRTSELと1/1からNRTGUMです。
AJXはワールドエアーネットワーク株式会社として設立しました。
ANA/SIN線のウェットリース運航等していたが、平成7年に事業を休止。
2001年1/1からエアージャパンとして運行再開でSEL線は昨年3/31から
2003年度からはNRTHNLやKIXSELもこちらに移管となります。
どうやらNQ908 SEL(ICN)NRT 1920 2130はANK機の機材繰りのようですね。
http://svc.ana.co.jp/pr/03-0103/03-009-1.html#02
NH908も存在するから一種のコードシェアか？ ANAブランド統一化方針で、
「ANA便名ANK運航」「ANA便名AJX運航」化の促進してるそうです。
NH908で1/27の発着案内 http://rps.ana.co.jp/rei2/irs/index.cgi を
検索すると
01/27 NH908 ICNNRT 1938 0728+1 となってるのが笑える。
（+1？：所要11時間50分：汗）
滑走路南端 東峰地区には空港計画地の未買収地
空港反対派農家３軒と畑、神社、漬物工場などがあるそうです。
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> 01/27 NH908 ICNNRT 1938 0728+1 となってるのが笑える。
> （+1？：所要11時間50分：汗）
「ぬかるみにはまった」時間が加算されたかと...。（笑）
UAが1/24、2/22付追加人員削減として客室乗務員704人解雇を発表。
全客室乗務員約2万人の3％程度らしいが、
テロ事件以降解雇された客室乗務員合計は4210人だそうです。
全従業員で言うと約10万人のうち約7万8千人まで削減とか。
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NRTのエアジャパン機
レジナンバー：JA605A
機 材 ：B767-381ER
製造番号 ：32974/882
エンジン ：GE CF6-80C2B6
登録年月日 ：2002/07/11
リース機
ANKと記載されている部分は機種部分だけです。胴体羽尾翼はANAです。
やや前方ANAマークと主翼の間胴体下部にはAirJapanの文字が
写真はリンクが微妙なのでこれで..。（汗）
ttp://homepage2.nifty.com/yoyotoru/nh767c7kix.jpg
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＞ANKと記載されている部分は機種部分だけです。胴体羽尾翼はANAです。
＞やや前方ANAマークと主翼の間胴体下部にはAirJapanの文字が
くぅ〜くっくっくぅ〜（笑）
はぁ〜
う〜
そういう時代ですか・・・（呆）
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エクアドルの首都キトのアメリカン航空の事務所で爆弾爆発騒動があった
みたいです。職員は軽傷とのこと。
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キトだと確かヒルトンホテルの中にOfficeがあったような？
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出てましたね。QUITO HOTELのオフィスで爆発の威力はあまりない模様。
ttp://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story2&cid=574&ncid=721&e=5&u=/nm/20030129/wl_nm/ecuador_explosion_dc
ttp://europe.cnn.com/2003/WORLD/americas/01/28/ecuador.explosion.reut/index.html
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＞オーバーランしたＢ７６７−３００ＥＲ
どうやら中〜長距離のそこそこの人数でチャーター便飛ばすときに、
航続距離を１万ｋｍまで伸ばしたこの機体を使うようですね。
お気に入りのスカイマークは３機全部がＢ７６７−３００ＥＲですが、
まさかＢ７７７とかＡ３３０／３４０とか増えたから、
この機種がだぶついているのでしょうか？（笑）
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＞まさかＢ７７７とかＡ３３０／３４０とか増えたから、
＞この機種がだぶついているのでしょうか？（笑）
言えるかもです。
Ｂ７７７は評判良いでしょうし。
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