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＞新法では鍵を壊して開けても良いと変更に。
あら、堂々と壊しても良いの？
これは朗報！
（こっちのハナシ）
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アメリカン航空についてこんなニュースがありました：
ブレイロック＆パートナーズの航空アナリスト、レイ・ネイドゥル氏は、
アメリカン航空の親会社、ＡＭＲの第４・四半期および２００２年、２００３年の
１株当たり業績見通しを、損失拡大の方向で修正したことを明らかにした。
しかし同株の投資格付けは「バイ」のままに据え置いた。
同氏は、ＡＭＲの第４・四半期見通しをこれまでの１株当たり３．７６ドルの損失から、
４．９５ドルの損失に修正した。
トムソン・ファーストコールがまとめたアナリスト予想平均は、３．８０ドルの損失。
２００２年の損失見通しは、１株当たり１３．３４から１４．５３ドルに修正した。
アナリストの２００２年１株当たり損失予想平均は、１３．３７ドル。
同２００３年は、１株当たり損失見通しを８．５４ドルから９．３１ドルに修正した。
アナリスト予想平均は１株当たり８．８０ドルの損失。
同氏はリサーチノートで「米景気の回復やイラクへの武力行使懸念が取り除かれるのがいつになるのか、
予測が困難なことから、２００３年に業況が回復するタイミングを見極めるのはなお不透明」とした。
一方で、アメリカン航空は積極的にコストや空輸能力を削減していることから、
倒産の危機に直面していないとして、投資格付けは「バイ」に据え置くとした。
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> あら、堂々と壊しても良いの？
1.まず、該当するラッゲージの持ち主をアナウンスする。
2.次にNoShowの場合はスーツケースのメーカーマンが待機しててkEY番号であける
3.最後にあかない場合は壊す
ということらしいですよ。
だったら、最初からロックスミスかなんか呼んどきゃいーのに...。
「あかない、あかない」と言ってやっぱ壊しちゃうんでしょーね？
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＞2.次にNoShowの場合はスーツケースのメーカーマンが待機しててkEY番号であける
これはとても信じられない。
結局は壊すという事だと思うのですけどね。
一応持ち主の呼び出しの放送はすると思いますけど
今迄は持ち主がいない時は爆弾処理班が来てました。
そしてターミナルは退避命令。
１月１日からの新法で結局はどうなるのかしら？
いよいよ混乱するだろうとは言われてます。
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下記はロイター配信記事だそうです。
今日のＮＹ証券取引の時に
ディズニーがＵＡＬの倒産でリース代を損失として計上するから
赤字なんて言ってました。
その記事の詳細だそうです。
ここには出てないけどバンク・オブ・アメリカも特別損失を計上。
「米娯楽大手のディズニーと機械メーカー、ピットニー・バウズは２３日、
ユナイテッド航空やＵＳエアウェイズという経営破たんした航空会社の
航空機リース契約への投資に関して巨額な特別損失を計上する、と発表した。
航空機リースへの投資をめぐっては、
すでに多くの有力企業が損失計上の見通しなどを明らかにしている。
航空機リースのコンサルタントを手掛けるアルタ・グループによると、
航空機リース市場は、一部の契約が、破産裁判所で審理の対象となっていることもあって、
現在は低迷しており、リース料の支払いは減少傾向にある。
アナリストらは、多くの航空機が、需要の回復を待って待機状態になっている、
と指摘しているる。
アナリストによると、大手の銀行や金融サービス会社が、航空機リースを手掛けている。
バンク・ワン、ゼネラル・エレクトリックの子会社ＧＥＣＡＳ、ボーイングは
ユナイテッド破たんの影響を受けている、とされている」
我が家はバンク・オブ・アメリカの株を手放して結果的には良かった？
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ユナイテッド航空はクリスマス明けの２６日から本格的に労組と話し合いに入るそうです。
ベネフィットとかレイオフとか、いよいよ聖域に入ります。
さてさて株価の方は相成りますか？
こちとら出資者はユナイテッドの再建と将来に期待して出資してるんだから
応えて欲しいものです。
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明日ニューヨークへちょっと出かけてくる（Unitedのマイレージ消化も兼ねて）のですが、セキュリーティーが厳しくなっているとのことなので空港で結構時間がかかるのかな？？？
それにしても昨日のクリスマス出発でなくてよかった！大雪で空港閉鎖だったらしいですね…。
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ＮＹは凄いらしいですね。
５インチだのとニュースではやってましたが
この先、晴れると良いですね。
オルバニー（ナイアガラの滝の方の町）は１時間に５インチ降って
１晩で３４インチ降ったと言ってましたね。
いや〜
まだまだ寒そうですよ〜
ＪＦＫは気をつけて下さい。
無事に飛んでくれるように！
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２００４年の春から高知空港の名称が「高知・龍馬空港」となる可能性が...。
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実際に世界に羽ばたいた「ジョン万次郎」の方が良いのではと思いますが、
ジョン万次郎は土佐市出身でしたか？
地元で著名な（？）ＵＡのベテランＦＡ（パンナム→ＵＡ→？？？）も
ジョン万次郎に関する活動をしていました。
やはり「太平洋線」は身売りになるのかな？ 兼子さんも気になっているようです。
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成田空港で虹彩と顔照合システムを導入するのでモニターを募る
て記事があったと思ったら既に導入してたんですね。 （汗）
---from 朝日新聞 aahi.com http://www.asahi.com/ 12/30 08:52---
成田と関空に「顔認識システム」 税関、密かに設置
http://www.asahi.com/national/update/1230/005.html
前の記事ではカードホルダーを1000人程度募って実験するて言ってたような
実験どころか稼動してた訳だ （呆）
犯罪者や予備軍の人権うんぬんもあるでしょうが
生命にかかわる犯罪者から日本国民の人権を守って欲しいですよね。賛成賛成
> 成田には米国社製、関空には日本製
てのがなんとなく実験だったりして....。（汗）
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犯罪者が捕まえられるとしたらいいですよね〜！
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高知・龍馬空港の名前もどうかと思うけど、
とかち帯広空港（帯広空港の愛称？何か意味あるの？）
萩石見空港（石見空港の愛称。萩と益田はかけ離れてると思うけど）
E電（旧国電の愛称？十数年たった今も未だ定着せず。）
北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（長い！）
南阿蘇水の生まれる里白水高原駅（南阿蘇鉄道。名前が長い！）
福北ゆたか線（筑豊本線＋篠栗線の、いわゆる愛称）
その他JRが各線区につけた、いわゆる「愛称」・・・
センスの無さにも、ほどがある。
いったい誰が決めてるんでしょ？
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昨日のＮＹ証券取引所関連のニュースでは
「連帯がユナイテッドを救えるか？」というのをやってたのですけど
音が消してあったので「連帯」が何の事か分からなかったです。
昨日のユナイテッド航空株は１ドル４０セント台でした。
破産株としてはまあまあかな？と。
アメリカの今年１年の破産総額は４３兆円？
史上ワースト１のワールド・コムとワースト２のユナイテッドの破産がありましたから。
ＬＡＸではユナイテッド飛んでました。
私の友人もこの暮れユナイテッドで来ましたし。
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ユナイテッド航空の整備員組合がた13％の賃金カットを拒否したそうです。
UA側は2008年までに長期的に２４億ドル圧縮するのと
月間7000万ドル節減を譲歩するよう求めていたとか
既に客室乗務員組合はそれぞれ29％と9％縮小に応じているのに...。
UA側は月間7000万ドル節減出来ない場合は労働契約を破棄すると通告してます。
UAの2001年純損失は航空史上最悪の21億ドルだったそうです。
しかし2002年は32億ドル。（汗）
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> 既に客室乗務員組合はそれぞれ29％と9％縮小
記入落とし（汗）
既に運航乗務員組合と客室乗務員組合はそれぞれ29％と9％縮小
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あ〜
それで今日ユナイテッド株が下がったのね？！
相変わらず整備士組合のお兄ちゃん達はぐずるわねぇ・・・
自分の会社が破産したってのがまだ分かってない。
お〜い
会社が清算になってもいいのかい？
です。
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> UA側は月間7000万ドル節減出来ない場合は労働契約を破棄すると通告してます。
---from 航空事情 http://www.aerospace777.com/ 12/31---
ユナイテッド航空 整備士組合、抵抗姿勢を崩さず
http://www.aerospace777.com/cgi-bin/magbbs/index.html
> 整備士組合では３１日にも連邦破産裁判所に、
> 会社側が提出した連邦破産法11条13項に基づく雇用契約の解除を求める申立に、
> 反対する申立を提出する意向を明らかにしている。
どーしようもないですね。（大汗）
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＞労働契約を破棄
どうなるんでしょうね？
ユナイテッドは整備士を総入れ替えにして
どこかの同業他社の整備士をアウトソーシングするのかしら？
例えばＵＳエアーとか。
だけどイヨイヨ見ものになって来ましたね。
どこまで意地を張るのか。
会社を潰す気なのか？
自分達の首を自分達で飛ばすのか？
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UALの従業員持ち株管理銀行ステート・ストリートは持株３，２４０万株の
売却意向の届けを証券取引委員会に申し出たそうです。
しかし連邦破産裁判所の取引停止命令は、１月１５日なんだと...。
１月後半再開されたら再度暴落しそうですね。
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今日１月２日のＮＹ証券取引所は全面的に大幅アップだったのに（$265.89のアップ）
ユナイテッドは６セント下がって１ドル３７でした。
器用なことです。
・・・・それで下がったのですか。
３２４０万株が売りに出されるとまたまた１ドル割る？
う〜む・・・我が家は「買い」か？
我が家はおっ母さまと義兄のゴールドの株が
１９９３年に１００ドル投資したのが１０年で１７７３ドルに上がって
（これは他の投資と比べると
マイクロソフトでは１０３０ドル
ＩＢＭでは・・・・・６７９ドル
ＧＥで・・・・・・・５０２ドル
ＧＭで・・・・・・・３０６ドル）
投資というのは長い目というか気の長さで勝負しなくてはいけないけど
私は１９９０年代の初めにしびれを切らして売ってしまったのです。バカァ〜
それでユナイテッドは１０年ぐらい寝かせておくかな？と考えてるのですけど
まだまだどうなるか？再度暴落？のち、会社清算へ？？？
アメリカン航空も破産したら「買い」に走るつもりなんですけどね〜
破産株は短期勝負に出るべきなのか現在お勉強中。
今日の大幅アップでノースロップ・グラマン株は９９ドル８０セントをつけました。
オラクルは１１ドル２１で、これも良かった。
「山高ければ谷深し」
う〜む・・・・
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連邦破産法１１条てなかなか難しいですね。
押さえられた航空機はどうなるんだろうか？
---from 航空事情 http://www.aerospace777.com/ 1/4---
■ ユナイテッド航空 有担保債権者、非公式な委員会を結成
http://www.aerospace777.com/cgi-bin/magbbs/
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アメリカウェストが機内食に金取るって出てましたね。
まあ、アメリカの国内線なら買って乗った方がうまいもん食えますけどね。（汗）
しかし、国際線に波及すると困りますねえ。
で、そのうち「機内食無料キャンペーン」とかで高いノーマル買った客には
お食事付きで格安航空券買った客は「お手！おあずけ！！」てことに...。（泣）
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どこやらの会社が６時間以下のフライトには食事を出さない
という話を聞きましたが
お金をとるようになればおいしいかもです。
私は遠慮しておきます。
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確かにアメリカの国内線の食事って、特にエコノミー席の食事は食べられないで捨てられる方が多いのではないかなってずっと思ってました。
本当にまずいですもんね。自分で好きなもの持ち込んだ方がいいですよ。
量だけはとりあえずそれなりだったりするんですけどね。でも特別食頼むとそっちの方がたまに良かったりします。
逆に日本の国内線（A＊A)に乗ると、アメリカで慣れているせいかあの超小さい紙コップにわけの分からないコンソメスープとかウーロン茶とか出てくると、こんなんじゃおかわり何回もしないと喉の渇きがおさまらないっていつも思います。サービスはいいんですけどね。おつまみが付いてこないのもちょっと不満。
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機内食は国内線はやめにすると言ってた会社もありましたっけ。
この際、アメリカの国内線はそうなるかも知れませんね。
サウスウエスト並にサービスが悪くなるでしょうね。
私はあのピーナッツとかプリッツェルのおつまみが嫌い。
クッキーも歯にくっつくし
こういう客もいるので会社も大変でしょうね。
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虹彩によるｅ―チェックインが成田で始まったそうです。
---from 朝日新聞asahi.com http://www.asahi.com/ 1/8 14:51---
ｅ―チェックイン、眼の虹彩で本人確認始まる 成田空港
http://www.asahi.com/national/update/0108/021.html
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＞利用者は情報配信端末機で、搭乗ゲートの場所や搭乗時間までの残り時間、
＞空港の店舗情報などを知ることができる。
この情報配信端末機って虹彩と連結してって意味でしょうかねえ
それとも
ただの端末機の事かしら？
将来は「私はどこに行くのでしょう？」って機械に目玉をくっつけて問い合わせるのかしら？
ふふふ
あ、そうするといよいよ人間がいらなくなりますね。
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