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イスラエル機のミサイル回避装置はすごいですね。
市内でもピッキング泥棒が今日岡山で逮捕されたそうですが
いつも通り宅も最近ピッキング対策キーに取り替えました。
で、なんとイスラエル製
イスラエルは誘拐、テロ、強盗などセキュリティ対策の先進国だそうです。
それで、そういったグッズが優れているそうですが
出来れば日本は先進国の仲間入りせず後進国のままであって欲しいと思います。
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いよいよ正念場ですねえ
マイレージは自分で使ったりあげたりで全部使い切りました。ああ、無駄使い（泣）
---from 日本経済新聞社 http://www.nikkei.co.jp 11/30 19:36----
米ＵＡＬ、破産法適用も検討か・米紙報道
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021130AT2MI01L030112002.html
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マレーシアの女性通産相、シドニーの空港で犬による荷物検査を受けたから
さあ大変！マレーシアは回教徒の国。
犬は豚につぐ不浄のもの
やはり、荷物検査を拒否して怒鳴りまくったそうですね。
そのあまりの剣幕に押された空港セキュリティは
検査断念をしたそうですが...。（汗）
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この女性お名前は忘れましたがアジーズさんだったかしら？
アルバムに写真など貼ってるのですが
引越し荷物で荷造りしちゃってるので取り出せない。
まさか女性が大臣だなんて思わず
大変失礼なことをしてしまったのです。
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＜２＞
いろいろ書かれてますね。
ワシントン・ポスト：
１２月２日に支払い期限を迎える3億7500万ドルの債務を返済できない場合、
連邦破産法11条の適用申請を含む対応策を検討すると報じた。
ニューヨーク・タイムズ：
12月2日からの営業10日間（土日を除くということ）の
グレース・ピリオッド＝「債務返済猶予期限」を活用して、
当面は破産法適用申請を避けながら、
人件費引き下げを巡る整備士組合との交渉や連邦政府からの債務保証取り付けを急ぐとしている。
まだまだ悪あがきします、って。。。
とにかくチャプター１１なのかチャプター７なのか
それによっては違って来ますね。
１１ならコンチネンタルでも３回蘇ってます。
閑古鳥が鳴いてたけど。
７だったらミンナでトラックで乗り付けてめぼしい物を貰って来ましょう
ですね。
チャプター７、これは悲しいです。パンナムやイースターンがこれでした。
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KEのこれなんかはUAの先行きを見越してのことなんだろうか？
拡大てのは余分にマイルが要る訳で値上げてことでしょう？
OZもそれに習うらしいが日系も追随すんのかなあ？
---from 朝鮮日報 http://japanese.chosun.com/ 11/29 19:11---
大韓航空「マイレージ控除を大幅拡大」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/29/20021129000056.html
4月に改定したばかりなのに...。
---KE http://www.koreanair.co.jp/ ---
SKYPASSプログラム規定一部改定のお知らせ (2001.6.28)
http://www.koreanair.co.jp/html/skynews28jun2001b.htm
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http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/11/29/20021129000056.html
こちらは９０％から先にＤＬ出来なかったです。
http://www.koreanair.co.jp/html/skynews28jun2001b.htm
こちらはチャートに行くのは止めました。
フリーズするのが怖くて。
マイレージ、どうなるのでしょうね？
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> 非需要期のエコノミークラスの往復チケットをマイレージで購入した場合、
> 米国行きは控除幅が現行の5万5000マイルから7万マイルに、
> 欧州行きは6万5000マイルから7万マイルとそれぞれ修正される。
> しかし、短距離の国際路線である東南アジア行きと日本など北東アジア行きは、
> ボーナスチケットの購入時は、控除マイルが5000マイルずつ縮小する。
だそうです。500マイル未満は500マイルから実行マイルになるそうです。
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＞500マイル未満は500マイルから実行マイルになるそうです。
値上げって事ですか？！
ユナイテッドがどうなるか
もし政府から保障が貰えても
マイレッジ使用は担当エージェントの心１つでどうにでもなりそうですね。
同僚がただで乗りたいのとマイレッジ客が乗りたいのではどっちを優先させるか
どうなんでしょうね？
だって自分が乗りたい時の事もあるでしょ？
政治力学が働きそう・・・
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> 500マイル未満は500マイルから実行マイルになるそうです。
間違いました。すみません。
500マイル未満は「500マイル」だったのですが
実際の実行マイルになるそうです。
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昨日12/1 11:30頃NRT（成田空港)Ｂ滑走路で
LH-714MUNNRTルフトハンザ機A340-300とJD-253:JAS機A-300-600NRTSELが接触
JAS機は右水平尾翼がめくれ上がったそうです。LHは左主翼に損傷
---from 朝日新聞asahi.com http://www.asahi.com/ 12/2 13:46---
ＪＡＳ機とルフトハンザ機接触、一部破損 成田空港
http://www.asahi.com/national/update/1202/020.html
ここは例の暫定平行滑走路で反対派の島があって迂回しなけりゃならんとこ
危ないから早く買収せんといけんとこです。とうとう事故が起こったか...。
怪我人がなかったのが不幸中の大きな幸い
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あっらぁ〜
怪我人無しですか。
良かったですね。
雨とか雪とか気候条件では怪我人が出たかも知れないですね。
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アメリカン航空が今月から来月にかけて１１００人スッチーをレイオフするそうです。
マケインさんはユナイテッド航空の存続に好意的だそうです。
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ユナイテッド航空は先月発表した９０００人レイオフの１策に
３５２人のパイロットのレイオフも入れているのだそうです。
最後まで抵抗してた整備士組合もやっと賃下げに合意したものの
政府は１８億ドルの政府保証は拒否の構えなんだそうです。
それでユナイテッドは会社更生法の申請適用に向けて
政府がお金くれなきゃ
くれる所やぁ〜い！
と捜して交渉中だそうです。
ＡＴＳＢはユナイテッドの再建構想に「甘い！甘過ぎる！こんなんで再建なんて出来ない」
と呆れてるそうです。
それで今日のユナイテッド航空の株価は $1.64 下げの $1.41 （ 53.77% ↓）だったそうです。
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毎日８００万ドルの損失を重ねているユナイテッド航空は
修理の仕方に問題ありとしてＦＡＡ連邦航空局から
８０万５０００ドルの罰金を課せられ
支払いを拒否してるのだとか。
翼の穴をテープで止めてたのが発覚したのだそうです。
ボーイング７２７のフラップの穴を
ナスカーなどの車のレースで使用する応急用テープで
バンドエイドしてたんだそうです。
穴が２インチ以下で
数日の応急手当てなら許されているけど
ユナイテッド航空は２６日も放置してたんだそうです。
テレビで紹介してたフラップの穴は３つも空いてて
テープで３箇所貼ってありました。
レーシングカーでは使われるテープだけど
飛行機は高度が高いし
天候の事もあるし
こんな修理許されないとコメンテーター達が語ってました。
とんでもない使用機材に乗ってたのですねぇ＞いつもさん＋ boku さん＋ヒロさん
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いくつかのメディアはアメリカ政府はユナイテッド航空に債務保証はしない
と回答したと既に書いていますが
ユナイテッド航空はいよいよチャプター１１の申請の段階になって来たそうです。
（アメリカのニュースはイラク問題ばっか）
市場はユナイテッド潰れろ！なんですが
裁判所の管理の下
路線を減らして細々と飛ぶようです。
マイレッジはどうなるのでしょうね？
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今日のユナイテッド航空の株価：
$1.01
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格付け会社のＳ＆Ｐはユナイテッド航空をＣＣＣマイナスからＤにしました。
Ｄとはデフォルト（債務不履行）の意味。
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市場はユナイテッド航空がいつチャプター１１（会社更生法）を裁判所に申請するか
時期を予想してますが
ＡＴＳＢの１８億ドル債務保証の却下は最終決定ではなく
ユナイテッドの経営再建努力如何では再び申請する道も残されているのだそうです。
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ユナイテッド航空は既にチャプター１１（会社更生法）申請の準備を進めていて
その一方
お金貸してくれる所を摸索中で
その先というのがＮＹのシティ・グループなんだそうです。
確かシティ・グループというのは６つの大きな銀行の作ってるグループで
１つが倒れても他の５つが保証するというグループで
我が家もそれでＦＤＩＣ（日本のペイオフみたいなもの）対策の銀行として
西海岸の銀行としてシティ・グループを選択してる筈。
あ、お金はお義母さんのね。
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エア・カナダのミルトンさんはユナイテッドのティルトンさんを助けてあげると言ってるけど、さてどうなりますか。
ルフトハンザも「助けない」とは言ってないのでどうなりますか。
ユナイテッドは「マイレッジはそのままです。大丈夫です」と言ってるけど
どうなりますか？
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さっきテレビでやってた各航空会社の破産時の負債額：
ユナイテッド.......$24.2 （２００２年）
コンチネンタル.....$10.1 （１９９０年）
ＵＳエアー..........$7.8 （２００２年）
イースターン
パンナム？
ユナイテッド航空の場合は航空業界 史上 最大の破産となるらしい。
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ユナイテッドは今週末にもチャプター１１の申請を出すって噂です。
テレビで
チャプター１１
チャプター１３
チャプター７
の違いを説明してたけど良く分かりませんでした。
とにかくチャプター１１ならコンチネンタルのように何度も破産を繰り返しても大丈夫。
店は開けられる、なんてやってました。
今日のユナイテッドの終値は丁度＄１だったそうで
債務不履行株という事でダウの運輸関連のボードから外されたそうです。
日本で言うと「整理株」って事かしら？
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今日のユナイテッド航空株は午前１１時の時点で８５セントまで下がってます。
ユナイテッドの株って１００ドルを超した事があったのですか？
あるパイロットの話では５５万ドルの資産だったのが今は５０００ドルになってしまった
なんて語ってました。
ユナイテッドは今年一杯はこのままの営業だそうです。
でも当然将来は営業縮小・路線廃止・機材売却になります。
来年からどういう形になるのか？
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ユナイテッド航空の株価現在８３セントになっています。
どうやら８日にも破産申請を提出するとかって噂です。
一昨日夜政府から債務保証を断わられて
今週中に破産宣告するだろう
と言われてて
今はティルトンさんが likely だと言ってるそうです。
それで「８日だ！８日だ！」と噂が出てます。
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ユナイテッド航空本日の終値は９１セントでした。
破産申請は日曜日か月曜日だろう、と。
多くの人がユナイテッドが破産を免れる方法は無い、と言ってます。
「魔法なんか無いぞ」と。
マイレッジについては「例え倒産してもマイレッジは無事です」という
メールの返事だったそうです。
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今日ボストンのＰtechという会社にＦＢＩの手入れがありました。
サウジアラビアのテロ資金がどうのという容疑です。
このＰテックの顧客が
ＦＢＩ
ＦＡＡ
海軍
海兵隊
など。
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さっきいたずらでＰテックに行ってみたけど
ヤバかったかも。
逆探知で私が疑われる事があるかも？
が〜
ユナイテッド航空の午後５時の調整株価は８９セントでした。
多分これが最終？
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いえいえ
今の発表では９０セントになってました。
みんな急いで売ったり買ったりしてるのかしら？
我が家は夫が１０００株くらい買うかな、と。
もうちょっと下がったら。
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昨日６日のフランクフルト株式市場は続落。
ユナイテッド航空が近く破産法適用を申請するという事で？
ルフトハンザ航空がトバッチリで？売られたそうです。
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いよいよ来る時が来ちゃいましたね。
We Are United
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/we_are_united.jsp
> ユナイテッド航空は現在、直面している困難を克服するために精力を傾けてますが、
> その間も私たちは今までと変わらぬサービスをお客様にご提供します。
> ・ユナイテッド航空のフライトは、業界屈指の定刻運航のパフォーマンスを
> 達成し順調に運航されています
> ・「マイレージ・プラス」メンバーの皆様は、通常どおりマイル積算とマイ
> レージ特典をご利用いただけます。
> ・「レッド・カーペット・クラブ」も通常どおりご利用いただけます。
> ・今後も「スター・アライアンス」のメンバーとして運航します。
> ・引き続き世界中で運航業務を継続します。
マイレージはここ数ヶ月で湯水のように使ってしまいました。
海外だけではまかなえないので全日空の国内線に
あと、知人にあげたり。ほとんどファーストで（汗） ああ、もったいない。
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使っておいて良かったと思いますよ。
なんせ４４０万人が（まさか４４００万人とは思わないですが）会員だそうなので
物理的にもシワよせが来る筈。
マイレッジとラウンジはどこの航空会社でも困ってるのですから。
ＬＡＸのアメリカン航空でもラウンジはファーストクラスに限ってるし。
これからユナイテッドがどういう形をとるか
またまた世間の注目を集めますね。
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なかなか面白い記事
--- THE FINANCIAL TIMES UK http://news.ft.com/ 12/5 20:01----
United's rivals get their wish but may live to regret it
http://news.ft.com/servlet/ContentServer?pagename=FT.com/StoryFT/FullStory&c=StoryFT&cid=1037872596436&p=1012571727263
翻訳版はこちらexcite
http://www.excite.co.jp/world/url/body?wb_url=http%3A%2F%2Fnews.ft.com%2Fservlet%2FContentServer%3Fpagename%3DFT.com%2FStoryFT%2FFullStory%26amp%3Bc%3DStoryFT%26amp%3Bcid%3D1037872596436%26amp%3Bp%3D1012571727263&wb_lp=ENJA&wb_dis=2
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私のマシンでは初めの方のパラグラフは読めたけど途中から四角の羅列になって読めなかったですが
イギリスというかヨーロッパ的な論調だなって思いました。
アメリカの論調だと
・乗客が安い切符が買えなくなるという面からユナイテッドの倒産を語ると思うのですけど。
・それから税金の垂れ流しには断固として国民の不利益は許せないという面から語ると思います。
どうなんでしょうね？
そもそもユナイテッドの労組と他の航空会社の労組とは性格も役目も機能も
全く違うと思うのですけどね。
他の航空会社のロビー活動が凄かったというお話は
航空会社じゃない方面からも
ユナイテッドには債務保証は与えるなという動きが凄かった
と思いますよ。
ユナイテッドに同情的な人はマケインの名前を見たぐらいです。
あとはユナイテッド潰せ！ばっかりだったような気がします。
大株主が労働組合っての
これは凄い事態だったって思ってます。
アメリカ政府がどう判断するのか？非常にワクワクして見てました。
私が見てたユナイテッドのエージェント達の姿は（これじゃ会社を潰すんじゃない？）という
日本的な労使運命共同体からの見方で
でもアメリカ人はどう思うのだろう？と常々非常に疑問でした。
アメリカ人だったら「大き過ぎる労組は会社を潰す」と思うんじゃないかな？と期待してました。
サリー・フィールドの紡績会社の映画からそう思ったのですけど。
２０年ほど前の映画です。
これからユナイテッドの労組がどうなっていくのか
ちょっと関心があります。
今日の最終株価９２セントだったという説もありますけど
労組はこの事態をどう捕らえてるのかな？と。
最盛期には瞬間１１０ドルぐらいつけてたみたいですね。
それが今は１ドルに満たない紙屑になって
ユナイテッドの株主労組は１０年に満たない運命だったな、と。
どっちにしろユナイテッドは１０年前には経営不振が顕在化してたので
８年延命しただけだった
という事でしょうね。
上記ＦＴでは債務保証を与えてもいずれすぐに倒産劇になるだろうから
と書かれていますけど
１８億ドルの債務保証では毎日７００ー８００万ドル赤字を垂れ流してる会社には
全然役に立たないって思います。
全文読めなかったですけど
ユナイテッドの労組のありかたは他の航空会社や一般の労組にとっても
反面教師になった
という事じゃないかしら？
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