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最新のニュースではスイス政府は莫大な援助をスイス航空にするような話が出てました。
$2.x billion だとかテロップに出てたけど
これで私の友人達の首が繋がるかも。
スイス航空のエージェント達って感じの良い人達なので私は好きなんですよ。
ドイツ語で表現するとゲミュートリッヒかな？
英語だとコンフォタブルかな？ちょっと違う気がする。
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日本でもエコノミークラス症候群で死者が出てたのが確認されましたね。
去年までの８年間で４４人。
内分けは男性４人＋女性４０人。
ビジネスクラス客６人＋エコノミークラス客３８人。
平均年齢６１歳。
国際線利用の乗客で飛行時間は８時間から１３時間。
そのフライト中１度も席を離れずトイレにも行かず水分も取っていなかった。
３１人に糖尿病や高血圧などの持病あり。
＊エコノミークラス症候群＊
航空機の狭い座席に長時間座っていた乗客が到着と同時に動いた直後に呼吸困難に陥って倒れる。
静脈の中に血の固まりが出来て急激に動く事によって血の固まりが肺に入って呼吸困難に陥る。
以前は白人の中年の女性に見られると言われてましたが。
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トルコ航空が１０００人レイオフ。
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夫が１つする事があって
ロスでするかハワイでするか
もし予約変更にそんなにお金がかからないならロスに戻ろうかと言うので
航空会社に電話したら
予約変更代が１人１００ドルなんですって。
２００ドルもかかるの？
余りの馬鹿らしさに「や〜めた！」。
私は今更慌てふためいて大掃除するの嫌だから内心ほっとしています。
ベランダの掃除が大変なのですよ。
１年に１度しか掃除しないので鳥の糞だらけ。
日中は暑いからやりたくないし。
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とうとうQFとJLの独占に戻ってしまったか日豪路線。
高いから、ＡＳＥＡＮキャリアで迂回するのって大変なんです。
唯一、COのNRTAGAとAGASYDの道しかだめですね。
全日空が豪州路線から撤退。
from 産経新聞速報 11:04
１９８７年から就航のオーストラリア路線から全面撤退。
豪アンセット航空破たんで決定。
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全日空とアンセットはコードシェアリングしてたのでしょ？
アンセットが足を引っ張ってたのですねえ。
エア・ニュージーランドが後釜になるのかと思ってたのですが
撤退ですか。
ではサンケイのニュース読みに行って来ますね。
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↑
結局私のマシンから産経新聞にはアクセス出来なくて見られなかったです。
でも３１年ぶりに産経新聞の北京特派員が許されると読みました。
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ＥＵの欧州委員会はスイス政府がスイス航空を資金援助するのは
他の航空会社との競争にスイス航空が優位な位置を確保することになるから
反対してるのだそうです。
ふう〜ん？
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９月１１日のテロ事件以降日本では７５万人が海外旅行をキャンセルだそうで
このままだと２００万人ほど前年度比減少だろう、と。
観光業界はまだまだ大変みたい。
ハワイでも日本人観光客を見掛けないです。
観光用の乗り物もガラガラ。
たまに日本人カップルを見るとほっとしたりしてます。
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＜９＞のキャンセル関連記事に朝日新聞では１６００億円の減収と出ていました。
関西国際空港も大変で
テロ事件以来この１ヶ月で１０億円の減収だそうで
航空会社の離着料とテナント料で１日３０００万円の損を出してるらしい。
日本ではテロ事件が起きたら
直ちに飛行中の飛行機全てに着陸を命じるマニュアルを作るとか。
日本で雇っている外国系航空会社の従業員にレイオフが始まっているとか。
いよいよ影響が出て来た感じ。
日本航空は株主への配当が無しみたいな事を言い出したし。
それで日本航空にお勤めの友人達が「うちもレイオフやるのかな？」と言うので
日本航空さんには日本政府が援助するからいいんじゃない？
日本はＥＵに加盟してないからイチャモンつける組織が無いから
と返事を書き送ったのですけどね。
なんかイヨイヨ迫って来た感じ。
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私が休業してるアメリカン航空の本社ＡＭＲがテロ事件で４億ドル強の赤字だと
ニュースに出てました。
ＴＷＡを傘下に納めて大変だなと思ってたのに
テロ事件に巻き込まれて
７月から９月で４億ドルの赤字になったなんて
私の４０１Ｋ年金は大丈夫か？と心配になって来ます。
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航空貨物輸送能力が相当低下した後回復した。
これが結構打撃となってるようですね。
9月11日の対米テロ以降、経済活動が一時急速に低下＝ベージュブック
from excite News-10/25 8:42 ロイター10/24
http://www.excite.co.jp/News/searched_story/?nd=20011025084203&nc=JAPAN-56713-1_story
> ＦＲＢはこのなかで、
> 「すべての地区で、９月１１日のテロ攻撃後、
短期的に活動が急速に低下した」と述べた。
> さらに、
>「航空貨物輸送能力が低下するなど様々なショックから、
> 業況は急速に回復している。しかし長期的な効果は、評価がより困難だ」
> と続けた。
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見て来ました。
ＦＲＢも間抜けた報告やってますね。
７０年代？８０年代？の神通力が無くなった、と思います。
私達には低下したまま一体どうなるのだろうって先が全く見えない。
＞>「航空貨物輸送能力が低下するなど様々なショックから、
＞> 業況は急速に回復している。しかし長期的な効果は、評価がより困難だ」
これって私達の業界の言い訳と全く同じ
中身無し
思わずこれっての我が社の同僚の発表かな？と笑ってしまいました。
要するに「どうなるか分からない」って事ね。
何て発表していいか分からないてのがミエミエ。
昔の幕府の天文係りは天気予報が外れても当たってるような表現をしたって言うけど
それにそっくり。
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ロッキードに次期戦闘機発注。
from 産経新聞速報 10/27 07:18
> 米国防総省が２０４０年までに３千機、総額２４兆円。
> 競争敗れたボーイングは大打撃。
産経新聞 http://www.sankei.co.jp
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読売に詳細あり http://www.yomiuri.co.jp/00/20011027i404.htm
読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp
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空中静止できるあれですね。ＪＳＦとかいう。
NHKのニュースではロッキード・マーチン社側の人間が大喜びしていた。
ボーイングは災難続きかも
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＞NHKのニュースではロッキード・マーチン社側の人間が大喜びしていた。
アメリカでも大ニュースですよ。
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ＪＳＦは「ジョイント・ストライク・ファイター」（合同攻撃機）と言うんだそうですね。
レーダーに捕捉されにくいステルス性と
垂直離着陸能力。
全然分かってませんが。
空軍・・・１７６３機
海軍・・・・４８０機
海兵隊・・・６０９機
の購入を予定。
英空軍と海軍が計１５０機購入予定。
合計アメリカとイギリスだけで約３０００機の需要。
このほか諸外国に約３０００機が見込まれるそうですね。
２４兆円ってドルで言うといくら？
２０００億ドル？
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ここ１０年ぐらい航空機製造業界は大変だったのでついてけませんが
夫の母親が勤めてたヒュース・エアクラフトがボーイングに買収されて
マクダネル・ダグラスもボーイングに買収されたんじゃなかったかな？
ダグラスさんは我が家のある通りに住んでいたのですよ、夫が子供の頃。
メイタッグのオーナーも同じ通りに住んでいましたけど。
ジェネラル・ダイナミックスはどうなったんだろう？
ロッキードとマーチンが合併したのは全然記憶になかったです。
最近はロッキードとボーイングの受注競争だったのですか。
は〜
完全に世の中の動きに取り残されてましたね。
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上記ロッキードとマーチン・マリエッタの合併話の前には
以下のような裏話があったそうです：
冷戦時代は軍事宇宙航空部門は過当競争に入っていていろいろな大会社が参画してたそうです。
１９８９年に東西冷戦が終了した為どこも軍需ビジネスが縮小を余儀なくされ
マーティン・マリエッタ社に電気屋さんのＧＥも身売りしなくてはならなくなり
マーチン・マリエッタに３０億ドルで売却。
ところがマーチン・マリエッタは20億ドルしか都合できなくて
残りはＧＥがマーチン・マリエッタの株を25％保有することで決着。
ところがところが１９９４年には今度はマーチン・マリエッタがロッキード社と合併。
この時ＧＥの保有株を60億ドルで引き取ってもらったのだそうです。
ＧＥは「濡れ手で粟」じゃないねえ！？！
１０億ドルが６０億ドルに化けた？
アタシは霜と氷柱の生える冷凍冷蔵庫に悪戦苦闘してるってのに！
（怒）
これをアメリカでは hostile takeover と言うのだそうです。
なんだ、こりゃ？！
（謎）
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前スレで話題にのぼってやつですね。
フレズノはアワニーへ行くとき使いますね。
私は、サフランからグレイハウンドで行きますがね。
だって、フレズノから結構遠いです。
ハーフドームは圧巻でした。
何故こんなローカルな空港から導入するんでしょうか？
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空港にテロリストの「顔」識別システム 米で初の試み
from 朝日新聞 10/27
http://www.asahi.com/international/update/1027/022.html
> 米カリフォルニア州のフレズノ・ヨセミテ国際空港は２６日、
> 乗客の中からテロリストを顔で識別する装置を導入した。
> 全米で初めてで、成功すれば他の空港にも広まることになりそうだ
上記は朝日新聞 http://www.asahi.com 記事のリンクです。
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規模が小さいからじゃないですか？
利用客が観光客と地元の農業関係者が殆どですから。
観光客でもフレズノに飛ぶ人って聞いたことがない・・・
このエアポートコードはＦＡＴでいいのかな？
それだったらウチの客でも１日に１人もいない方です。
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例の従兄弟の話しですが、UCLAかと思ったら、
違いましてUCDAVIS(Univercity of Calfornia Davis)だそうで
Sacramento(SMF)の近くなんです。そうなるとLAXじゃとんでもない話しで
SFOかSan Jose San JseってAmericanのハブじゃあ？
静岡なのでNGOかNRT
NGOのNWてこないだなくなっちゃたんじゃ？
おまけにNGOSFO NGOSJCなんてあったっけ？
AAてNRTSJCSMFDEN???EWR???NRTて可能でしょうか？
あと、from SFO to DAVISて距離的にどんなもんか？車でスイスイ行けるのか？
なんて悩んでおります。情報御存知でしたら宜しくお願い申し上げます。
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ここに大学の地図が http://www.ucdavis.edu/campus.html
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ＵＣデービスだったらなかなかの名門校ですね。
私はカリフォルニアの北部はシスコしか知らないけど
ＵＣデービスは何かで有名な大学です。でも何だったか？
サクラメントからすぐですね。
車で３０分？ぐらいですね。
どっちにしろサンノゼから車で行けないのかしら？３時間ぐらいかかりそうね。
若くないっておっしゃってたから。
じゃ飛行機で
サンノゼからサクラメント
シスコからサクラメント
どっちかですね。
名古屋からだったらデルタかな？
デルタでシスコからサクラメントですね。
私だったらアメリカ国籍のフライトにしますね。
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ちょっと抜けてしまった。
名古屋・ロス・サクラメントですね on DL。
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昔何かでフライトを調べた時に利用しました↓
http://www.expedia.com/daily/home/default.asp?MSID=35FB04BE711A4941BCBB7DB2C3A13C34
車で運転する時の地図とか所用時間を調べた時に使いました
↓
http://www.mapquest.com/
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地図は住所がないと使えませんね。
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> 明子さん ありがとうございます。
昨日、休日出勤出張だったもので、KEYBORD打ながら寝てしまった。（汗）
通過列車用の柵と着くと自動で開く扉の開くホームで
新幹線で駅の生アナウンス。
「こだま○○○号到着します。
危ないですから黄色の白線までお下がり下さい。
危ないですから黄色の白線までお下がり下さい。！！
危ないですよ！危ないですよ！危ないから
黄色の白線までお下がり下さい。！！」
危ないのおまえのほうだっちゅーの！！
柵あるし、扉開いてないんだから、誰も柵の中に入ってないちゅーの。
いつもの癖か？寝ぼけた駅員だこと。
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新横浜がこんな風ですね。
久しく利用してないけど。
今でも柵があるのかしら？
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あるみたいです。東海道新幹線では９駅に設置？
東京・京都がモデルなんだ。
新幹線駅におけるホーム柵の設置について
from ＪＲ東海 ニュースリリース 9/28
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/BAAC22A0DF31284F49256AD5002CEA63
> ＪＲ東海では、ホーム上のお客様への安全対策の一環として、
> 東京駅をはじめとする東海道新幹線９駅の新幹線ホームに
> ホーム柵を設置します。
> ホーム柵はステンレス製の固定柵とし、
> 車両のドア位置を除いた箇所に設置します。
> １．ホーム柵設置駅
> 東京・新横浜・小田原・三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
> （全９駅 ２０ホーム・３１線）
> ２．ホーム柵仕様
> 材質 ：ステンレス製 固定柵
> 高さ ：１．１ｍ
> 設置位置：ホーム端部（約０．５ｍの位置）
> ※東京駅、京都駅既設ホーム柵と同様の仕様
> ※熱海駅には可動柵既設
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阪神電鉄をはじめ私鉄もこういう傾向にあるようです。
JR東日本の新大久保駅？の事故がきっかけじゃあ？
岩屋に転落防止柵設置
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/iwaya3.htm
from 兵庫発きまぐれ鉄道館 coitousさん
メイン http://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/index.htm
シンガポールではずいぶん前から地下鉄がガラス仕切のホームで
日本でも東京の新しい営団地下鉄南北線がそうなってましたね。
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ホーム柵設置駅
東京・新横浜・小田原・三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪
（全９駅 ２０ホーム・３１線）
そんなにありましたか。
気が付かなかったです。
新横浜だけは（変なの〜）と思ってましたから記憶にありましたが。
転落防止柵は必要ですね。
普通の人が転落するぐらいですから。
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今、ユナイテッドで予約のみ入れてみました。
NRT-SFO/SMF-DEN-EWR-ORD/NRTでGo United 7 JP\69,780 円(with Tax)
航空会社の直買でも安いですね。（確認済み）
最初「もっと安くてJP\62,300ですよ」なんて言ってましたが..
後から「税金が入ってませんでした。」と訂正電話あり。
こりゃーINTERNET予約の勝利ですね。
これからDLやってみますね。
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今日の日経にいかにユナイテッド航空の労組が力を持ってるかの記事がありました。
話には聞いていましたけど会長を首にしてしまうのだから・・・
ＵＲＬは後程下に書き込みますね。
ユナイテッド航空の持ち株会社、米ＵＡＬは28日、ジェームズ・グッドウィン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ、57）が辞任したと発表した。後任には社外取締役の１人、ジョン・クレイトン氏（69、石油・天然ガス大手ユニカル会長）が同日付で就任した。筆頭株主である労組が同時テロ後の経営悪化への対応策でグッドウィン氏に反発を強め、事実上解任したと見られている。
ＵＡＬでは先週、グッドウィン氏が同時テロ後の経営悪化について「このままではＵＡＬは消滅する」などとする手紙を従業員に配布しようとしたのが発覚、株価が急落した。発行済み株式の約50％を握る労組はこれを問題視、25日に取締役会を開いて同氏に退任要求をしたとされている。
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http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20011029CF1I012929.html
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あれだけ乗っても７万円強ですか。
でも予約の変更は有料になるでしょうから
くれぐれも変更にならないようにお従兄さんに念を押してあげて下さい。
もしユナイテッドなりのせいで変更になる場合は
その事を言って
払わなくて良いように交渉なさるように、とも。
もしキャンセルがユナイテッドのせいで起きるようでしたら
ホテル代や食事代＋電話代を出して貰うように、とも。
ユナイテッドは言わなきゃ出してくれないから。
もし荷物が遅れた時は
ユナイテッドは夜中でも朝早くでも配達するのでその覚悟も。
早いのは夜中の２時ってのを聞いたことがあります。
普通荷物が届かなかった時は２４時間以内はお金だ出ませんが
交渉して出して貰いましょう。
目安は１万円ぐらいを吹っかけて７０００円ぐらいで妥協してもらって下さい。
オーバーナイト・キットもユナイテッドは言わなきゃくれないので言いましょう。
歯磨き歯ブラシ櫛あたりしか入ってないと思いますが。
もしオーバーブッキングで降りる人を募集してたらボランテイアすると４００ドル普通は出るのですが日程に余裕があったら応募したらいいですね。
当然ホテルを出して貰うのを忘れないように、と。
私と夫は１回ボランテイアの機会があったのですよ。
２人だから８００ドルでしょ。
あとで悔しかった！
ハワイ往復がただになる絶好の機会だったのに。
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＞NRT-SFO/SMF-DEN-EWR-ORD/NRTでGo United 7 JP\69,780 円(with Tax)
あれれ？
普通これでは片道でモノ凄く高くつくことになると思うのですが
いいのですか？
普通は成田発のシスコ着だったらシスコ発成田着でないとワン・ウエイ扱いなのですよ。
７都市周遊とかいうプランですね。
話に聞いてたけど。
これいいですね。
最後の訪問はシカゴですか。
シカゴはユナイテッドの本社のある所なので
是非乗って頂きたいですね。
ロスの人間でもハワイの人間でもユナイテッドのスッチーに採用されるとシカゴでトレーニングを受けるんですよ。
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ちょっと昔も従業員の改善提案でやりましたとかやってましたね。
記憶が定かでないですが、社員持ち株の比率が高いんじゃ？
一時期、最低のエアラインサービスとか陰口たたかれてましたが
その時以来、見違えるようです。
AAもUAもフライトアテンダントのフレンドリーさが大好きです。
搭乗前にたらふく喰っちゃって機内食残したりすると
「お客様、御気分でもお悪いのでしょうか、お薬も搭載しておりますから
御遠慮なさらず、なんなりとおっしゃって下さいませ」
↑日系：表向きやさしそうだが結構冷たかったりする。
「あーら、キャビア残しちゃって、もったいな〜い。おいしーのに
じゃ、ゴデイバのチョコもあるわよ。あと１０分でデューティ終わるから
そしたら、ギャレイにおいでよ。フリードリンクでお話でもしましょ」
↑米系：日本的殿様感覚だと、ちょっとXでしょうが...。（汗）
ハワイ米系路線の日系２世のおいさん、オバちゃん達も面白い。
フリードリンク：わざわざ席から頼まなくたって自分で作れるという意味。（汗）
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＞フリードリンク：わざわざ席から頼まなくたって＜自分で作れる＞という意味。（汗）
これは
フリードリンク：わざわざ席から頼まなくたって＜自分で作れ＞という意味。
（大汗）
あっはっはっ！
アメリカ的！
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> 明子さん
URLどうもありがとうございました。とっても使いやすいです。
でもユナイテッドより安くて便利なのはありませんでした。
ユナイテッド航空 62,300円 GO USA 7
ノースウェスト航空 67,300円 ワールドバリュー14運賃
全日本空輸 82,000円 早割G・E・T14運賃（UA,AAが使える）
デルタ航空 85,000円 デルタスカイペックス運賃
アメリカン航空 89,300円 アメリカンドリーム運賃
シンガポール航空 93,400円 ペックス（UA,AAが使える）
日本航空 設定なし
コンチネンタル航空 設定なし
税金とかが別です。
旅行会社の友人もお手上げで
「安くしてやっても1,000円かな、でも出来たら直接いれてくんない？」
だって儲けなんか半分取っても￥35,000.そんなことはありえないし、
６フライトであの値段じゃあ、
それにFANのUAを応援するつもりで決めました。（応援になるのか？）
↓データちょっと重いですがお使いになる方御活用下さい。
一度コピペして自分宛にメールすると便利です。（リンク対応メーラー）
|
■ユナイテッド航空 http://www.skygate.co.jp/airline/ua/index.html
GO UNITED 7
http://www.unitedairlines.co.jp/site/travel/gu/index.htm
http://www.skygate.co.jp/airline/ua/gounited.html
ＨＰ
http://www.unitedairlines.co.jp/
オンライン予約
https://travelplanning.united.com/cidb/Login.jsp?return_to=ref&v=japan
■ノースウェスト航空 http://www.skygate.co.jp/airline/nw/index.html
ワールドバリュ
http://www.nwa.co.jp/travel/cyber/
http://www.nwa.co.jp/travel/cyber/omtermsusa.html
http://www.nwa.co.jp/travel/cyber/om2001wv14/usa.html
ＨＰ
http://www.nwa.co.jp/
スケジュール空席案内
http://www.nwa.co.jp/travel/avail/
■全日本空輸 http://www.skygate.co.jp/airline/nh/index.html
早割G・E・T14運賃
http://svc.ana.co.jp/fare/int/get/index.html
http://www.skygate.co.jp/airline/nh/ryoukin.html
ＨＰ
http://www.ana.co.jp/
■デルタ航空 http://www.skygate.co.jp/airline/dl/index.html
デルタスカイペックス運賃
http://www.skygate.co.jp/airline/dl/skypex.html
ＨＰ
http://www.delta.com/home/index.jsp
■アメリカン航空 http://www.skygate.co.jp/airline/aa/index.html
アメリカンドリーム
http://www.aal.co.jp/tp/tp_dreampex04.html
http://www.skygate.co.jp/airline/aa/americandream.html
ＨＰ
http://www.aal.co.jp/
トラベルプラン
http://www.aal.co.jp/tp/index.html
■シンガポール航空 http://www.skygate.co.jp/airline/sq/index.html
ペックス
http://202.216.254.59/krispex/index.html
ＨＰ
http://www.singaporeair.co.jp/
■日本航空
JAL悟空
http://www.jal.co.jp/jalgoku/
http://www.skygate.co.jp/airline/jl/jlgoku.html
ＨＰ
http://www.jal.co.jp/
国際線予約サービス
http://www.5931.jal.co.jp/
■コンチネンタル航空 http://www.skygate.co.jp/airline/co/index.html
フライトペックス
http://www.skygate.co.jp/airline/co/flyright.html
ＨＰ
http://www.continental.com/
タイムテーブルサーチ
http://eso.continental.com/fTimeTable.asp
●日本乗入れ航空会社ホームページリンク集（２レターコード）
http://www.travel-e-plan.ne.jp/elinks/airlinesjp.htm
●空港３レターコード（コード順）
http://www02.so-net.ne.jp/~masato/port3letter.html
●日本国内空港（４→３レター）
http://www2m.biglobe.ne.jp/~nagase/navaids/apinfo.html
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↑シンガポール航空が文字化けしますね。
何回文字セット：日本語自動判別に戻しても多分スクリプトエラーか？
中国語にでもなってるのか？
> 明子さん
長文書き過ぎてちょっと重くなっちゃいました。すみません。
新しいスレ立てていただければありがたいです。
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●空港３レターコード（コード順）
http://www02.so-net.ne.jp/~masato/port3letter.html
これは便利。
仕事で必須。
ユナイテッドに就職するとテストで１００出題されるそうです。
ＤＣＳで urモードで
sc*/sanfrancisco と入力すればSFOとすぐ出るのだから出題する程じゃないと思うけど
暗記したつもりでテキトーにエアポート記号を書き込んで荷物を地球の裏側に送る馬鹿がいるから時々試験しないと大変なんだユナイテッドは？！
ふふふ
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> 明子さん
従兄からメールがきました。
●●● 様
どうも、データ有り難う御座います。
集め方が、流石、プロ級で、びっくりしてなかなか、追いついていけません。
服部様に
色々なアドバイス有り難うございます。変更不可と伺いまして少々不安でしたが
トラブル時のアドバイスやレンタカー借用時に役立つＨＰまで教えて下さり、
今後非常に役立つと思います。ありがとう御座います。
では。
○○○○、11/4, a.m.
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ありがとうございます。
ご無事で！
ユナイテッドが３割削減などの噂も聞きましたが
ご訪問地が大きな所ばかりでしょうから
どうぞご安心なさって
ボン・ボワージュ
Have a pleasant flight!
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＜３５＞で思い出しました！
ホノルルからロスへ帰るフライトがオーバーブッキングということで
ボランティアを募集したのです。
ハワイアン航空は２００ドルでした。
でもキャッシュじゃなくて次回の飛行機の金券でした。
またはアップグレード。
代わりがノースウエストで３時間後のフライトだったのです。
３時間後じゃロス着が夜中の２時かな？
それにキャッシュじゃないし
誰も応募してませんでしたね。
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