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スペースシャトルが上がっていない時期で良かった。
ジョンソン宇宙管制センターはヒューストン郊外のクリアレイクですから、
当然何らかの影響が出ているでしょうねぇ。
んでもってヒューストン空港が閉鎖になると、
ワシントンＤＣのナショナル空港やシカゴのオヘア空港あたりで、
払い戻しやらダイバード（行き先変更）やら代替便待ちやら、
空港至るところでゴッタ煮の混乱になって、
それがそのままアメリカ全土に波及する…というわけですか？
まぁ仮にもヒューストンは百万都市ですから、
混乱は避けられないでしょうな…。
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服部さ〜ん！
今気付いたんですが「雑談その５」がないっす〜！
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あらら
「雑談 ５」を飛ばしてしまいましたか？
私もだんだんボケが始まってるようですな。。。
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nyaoさん
アメリカの地理にお詳しいですねえ。
テキサスが日本の何倍やらの面積ということは覚えていますが
（日本はほぼカリフォルニアやモンタナあたりの面積だそうです）
ジョンソン宇宙基地はヒューストン郊外まではなんとかでしたが
クリアレイクというのは知りませんでした。
それにケープ・カナベラルというかケープ・ケネディというか
あっちとごっちゃになるし・・・
（恥）
でもお蔭さまでハッキリ記憶出来るような気がしますよ。
(^^)
シャトルがロスに戻って来る時は凄い音２回 double sonic boom を伴なうので
あぁ、エドワーズ空軍基地に無事生還するのだな、と分かりますが。
２分の１秒差で２回ボンボンと音がするんですよ。
この２回というのが実に謎ですが。
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シャトルが音速より早い場合、
空気の抵抗で shock wave が地上の物を打つから、←日本語がおかしいなぁ〜(^^;
だけど何故２回なのかな？と。
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シャトルの衝撃波について推測をば。
大気圏再突入のとき最高速度はマッハ２０…音速の２０倍。
んでもって対流圏（概ね高度１万ｍ／３万フィート）に来て、
ようやく正気な速度に落ちるんですがそれでもまだ超音速。
そのとき機体の周囲に発生する乱流が新たな衝撃波を生んでいるのでは？
何せ着陸のときも速度が速すぎて車輪のブレーキだけでは止まれず、
ドラッグシュート（制動用パラシュート）３個開いて止まるんですから…。
シャトルの滑走路の条件は長さ３５００ｍ以上ですが、
なぜかモアイで有名なイースター島にも滑走路があるそうです。
おかげで米国からの観光客が７４７ジャンボで来れるようになったとか（笑）
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＞そのとき機体の周囲に発生する乱流が新たな衝撃波を生んでいるのでは？
あ〜、なるほど・・・
＞なぜかモアイで有名なイースター島にも滑走路があるそうです。
＞おかげで米国からの観光客が７４７ジャンボで来れるようになったとか（笑）
それでイースター島観光が簡単になったのですか。
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１２日から大韓航空とアシアナ航空のパイロットが無期限ストに突入か、
ですって。
アシアナ航空って安全運航の為にワザワザ欠航までして整備に力を入れてる会社です。
なかなか良い会社ですよ。
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朝日に以下の記事がありました：
航空業界の再編 欧米４強、世界の軸
５月末、エールフランス（ＡＦ）の決算発表でジャンシリル・スピネッタ会長が「ノン」を１０回繰り返してから答えた質問があった。「欧州最大の航空会社になるつもりですか」
「まさか。欧州最高なら別ですが」
ＡＦは昨年度、売上高、純利益とも１９％増を達成。本拠地シャルル・ドゴール空港の利用者数は１２％増と世界の大空港の中でも突出した。米大手４社の一角、デルタ航空（ＤＬ）と組んだ効果が表れ、米欧を結ぶ路線が好調だったためだ。
いたずらに規模を追わず、実のある提携で好収益を目指す。これがＡＦの、というより大手航空会社の共通戦略だ。
●生き残り競争
「最大、かつ最悪の市場」といわれた大西洋路線。９０年代の消耗戦を経て、米国の４強はそれぞれ欧州の４強と組んだ。ユナイテッド航空（ＵＡ）＝ルフトハンザドイツ航空（ＬＨ）、アメリカン航空（ＡＡ）＝ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）、ＤＬ＝ＡＦ、そして結束度では最強のノースウエスト航空（ＮＷ）＝ＫＬＭオランダ航空、という組み合わせだ。
航空業界は、大西洋をまたぐこの４グループを軸に動いている。４本の軸の両側では、なお目まぐるしい再編が続く。
米国では、生き残り競争が最終章を迎えた。
ＵＡは国内６位のＵＳエアウェイズの買収を発表、米独禁当局が審査中だ。ライバルのＡＡは破産したトランスワールド航空（ＴＷＡ）を吸収、ＮＷは５位のコンチネンタル航空と提携している。
一方、米に２０年遅れて自由化の波に洗われる欧州では、国策会社同士が「組んだ」「離れた」を繰り返している。
ＫＬＭはアリタリア航空との合併交渉を打ち切り、相手をＢＡにかえたが、この話も壊れた。アリタリアはいま、ＡＦと提携交渉中だ。スイス航空は赤字のサベナベルギー航空を子会社としたものの、自身の経営不振から関係見直しを迫られている。
●進む合従連衡
旅客機メーカーが事実上、米欧１社ずつに集約されたのとは対照的に、航空業界では独立性を保ちながらのグループ化が進んでいる。
９０年代後半から、米欧の大手が相次いで結成したアライアンス（連合）は、チェックインの一元化、共同運航、マイレージの交換、ビジネスラウンジの共同利用などにより、飛行機をひんぱんに利用する客層をグループ内に囲い込むことを狙っている。
全日本空輸が参加し、日本でも盛んに宣伝しているスターアライアンス（１５社）は、９７年５月にＵＡ＝ＬＨを中心につくられた。
ＡＡ＝ＢＡはワンワールド（８社）、
ＤＬ＝ＡＦはスカイチーム（５社）と、
それぞれが有望市場のアジア勢を引き込み、航空連合をつくる。
ＵＡで大西洋路線を担当するジュディ・ビショップ副社長は「スターアライアンスは最も成熟した連合であり、結束力が誇りだ。（ＢＡの本拠地である）ロンドンでの営業を見ても、ワンワールドより明確な優位に立っている」と話す。
ＡＦのピエールアンリ・グルジョン社長は、スカイチームについて「南米で１社、アジアデあと２社ほど増やし、８〜１０社で落ち着くだろう。日本航空とはホテル運営を含め良い関係を保っており、その気があるならぜひ誘いたい」。
どの連合にも属さず、様子見を続ける「最後の大物」日航は、米国勢ではＡＡとの縁が深く、入るならワンワールドという見方が一般的だ。
米国の業界専門誌、エア・トランスポート・ワールド（ＡＴＷ）のジェイ・ダナヒュー編集長は「完ぺきな一体型サービスを目指すなら、自動車や通信業界のように世界的に再編されるのが望ましい。だが、国を背負う航空会社の国際結婚には障壁が多い。少なくともこの先５年はアライアンス中心の競争になる」とみる。
●敵は「情報化」
ただ、その航空連合も旅客サービス中心の提携であり、企業グループといえるほどの絶対的な色分けではない。
今年２月に発足したネットでの資機材調達会社には、日航、全日空、ＮＷ、ＬＨなど呉越同舟の１３社が参加した。設立が決まっているジェット燃料の共同購入会社にも、やはり各連合から２２社が名を連ねる。
航空旅客は、国際化という時代の追い風を受ける。ところが、一方で情報化が進めば、いちいち出張せずに仕事ができるようにもなる。飛行機の競争相手は鉄道でも船でもなく、インターネットとテレビ会議になりつつある。
営業環境が激変するなか、米国では乗務員が機内清掃までするサウスウエスト航空のように、徹底したコスト削減と格安料金を売り物にするところが伸びている。
「当業界は見ての通り変わり続けている。これから何が起こるか、だれにも分からない」（ビショップＵＡ副社長）（ブリュッセル＝冨永格）
◇ ◇
◆世界の航空旅客需要見通し
国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）によると、００年の国際線旅客数は約５億２０００万人。０４年まで５年間の年平均伸び率は５．６％と、経済成長以上の伸びを予測する。
大手航空機メーカーも、今後２０年間の輸送需要（人キロ）の伸びを年５％弱とはじく。直行便の需要が高まるとみる米ボーイング社は高速中型機の開発を急ぎ、拠点空港
（ハブ）の比重がさらに増すと考える欧州のエアバス・インダストリー社は超大型機の受注に力を入れている。
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イチロー、得票トップに 大リーグ球宴
中間発表
米大リーグのオールスター戦（７月１０日、シアトル）ファン投票のア・リーグ第３回中間集計が１１日発表され、イチロー外野手（２７）が７８万１２２９票を集め、全体のトップに立った。
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今日アシアナは飛んでいたけど
大韓航空は５便欠航でした。
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それで韓国の人の英語を初めて読んだんですが・・・
韓国英語ってこういうものか、と。
毎日の東京からのテレックスでさえ
日本人の英語ってこういう英語か
と（はぁ〜っ）と思ってますが
ウチの職場の英語も凄いからね〜
とても恥ずかしくてここに書けない。
物凄く省略型で使ってるから
部外者には何語使ってるか分からないだろ〜な〜
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快挙です！
日本人女性初の国際法廷判事誕生
旧ユーゴスラビアで起きた虐殺などを裁く国際戦犯法廷の判事
に、多谷千香子・東京高検検事（５５）が就任することが１２日
決まった。国連総会で投票があり、当選した。
国連が設置した国際法廷で日本人女性が判事に就くのは初め
て。男性では、国際司法裁判所に小田滋氏、国際海洋法裁判所に
山本草二氏がそれぞれ判事として就任している。
多谷氏が就任するのは訴訟判事という新しい職務。昨秋のミロ
シェビッチ前大統領の退陣に伴って戦犯となる被告が急増すると
見込まれたため、選挙で２７人を選ぶことが決まった。すでに選
ばれている１４人の常駐判事とともに審理にあたる。
多谷氏は滋賀県生まれ。東京、名古屋、浦和などの各地検を経
て、東京高検検事。国連世界人権会議に日本代表顧問として参加
した。
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今日はお客さまに某国のＩＴ大臣がいらっしゃったので
ご挨拶にわざわざシスコからその国の領事達ご一行が来ました。
間に立つご案内役の私はバタバタしてしまいました。
でも、マネージャーが、ＩＴ大臣の＜ＩＴ＞って？と
一瞬立ち止まったのには私は絶句してしまった。
一昨年は「明子、Ｙ２Ｋって何？」なんて訊かれた事があったっけ。
案外そういうモノなのかしらね。
私なんてＩＴったら＜あれ＞しかないと思ってるけど
英語ではＩＴっていろいろな略が存在するのだろうな？
私もマネージャーが一瞬凍った時に＜あれ＞じゃなくて他にもあるの？と
Industry of Transportation かな？などと頭を使ってしまった。
(^^;
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新庄、５番センターで先発 延長で決勝打放つ
良かった！
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殆ど毎日プロ野球ニュースの時はイチローと新庄の話が最初に報じられます。
一昨日の放送では「鴨」が
昨日の放送では「蛾」が話題になっていました。
「蛾」は嫌いと新庄が話していました。
ひょうきんな新庄には何でもユーモアに変わってしまって楽しませてくれます。
イチローじゃ「真面目」な話に変わってしまってつまらないでしょう。
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こんな記事がありました：
クリントン氏は芸能人？ 税金問題は「政治家」で決着
クリントン前米大統領に講演を依頼し
た英国のビジネス団体が、彼は謝礼に課
税される芸能人か、それとも税金免除の
政治家かを税務当局に問い合わせ、長い
審査の結果、「政治家」と認められた。
英メディアによると、クリントン氏は
このほど英中部ヨークシャーで講演。主
催団体は４週間前に問い合わせた。芸能
人となれば謝礼の２２％を源泉徴収しな
くてはならない。
税務当局は講演当日の朝になって、よ
うやく「＜芸名＞ビル・クリントンこ
と、本名ウィリアム・ジェファーソン・
クリントンに源泉徴収は必要ない」と、
ファクスで回答したという。
講演の謝礼額は公表されていないが、１０万ポンド（１８００万円）前後とも。
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沖縄のマングースは投入目的とした「ハブ退治」には効果が無かったけど
ヤンバルクイナの減少には状況証拠がバッチリある
そうで沖縄県としてはマングースを捕獲・絶滅させる方向だそうです。
で、
「かわいそう」という県外からの抗議も相次いでいるそうで
なんともはや。
ハワイもマングース被害には困っています。
ハワイは蛇は殆ど駆除に成功したそうで
時々蛇が出るていどになっています。
蛇を見かけたら報告して欲しいという動植物検疫からのお願いが貼ってあります。
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イチローが首位打率と２厘差だそうです。
もう少しね。
６月にロスで試合があるって聞いてたけど
サンディエゴのパドレスとの試合の事だったの？
ロスだって聞いてたからアナハイムのエンジェルスとの試合がまたあるのかと思ってた。
ガッカリ
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